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2026年上半年巴拿马国家港口系统共处理490万个TEU（标准箱），较去年同期增长1.8%，根据巴拿马经济与财政部(MEF)经济社会分析司发布的《2026年6月经济周期报告》。
然而增长并不明显。数据显示各码头货运量重新分配：部分港口显著增长，另一些则大幅下降。
最大增幅来自SSA Marine MIT（SSA玛丽坦国际码头）增长23.1%、Colón Container Terminal（科隆集装箱码头）增长19.8%，以及PSA Panama International Terminal（PSA巴拿马国际码头）增长5.4%。对比之下，Puerto Balboa（巴波亚港）下降11.9%、Puerto Cristóbal（克里斯托巴尔港）下跌34.9%，Bocas Fruit（博卡斯水果港）暴跌61.3%。MEF报告指出：「尽管各码头表现参差不齐，但主要港口的增长部分抵消了其他设施的下跌幅度。」
巴拿马海商法协会(Associación Panameña de Derecho Marítimo)前主席、律师Joaquín de Obarrio（华金·德·奥巴里奥）表示：「上半年数据并未反映巴拿马港口系统整体收缩，而是货运流在码头间的重新调整。」
他补充说明：「虽然集装箱总运输量持续增长，但某些运营商正在获取原本由其他码头处理的货量。」
他认为：「这种现象可能源于航运公司的商业决策、转运模式变化、运营因素或不同港口的竞争策略。」
2026年的表现需结合历史背景观察。根据MEF同期报告，2025年1-6月港口处理480万TEU，增长1.7%，当时Panama Ports Company Cristóbal增长11.5%、Panama Ports Company Balboa增长5%、Colón Container Terminal增长2.5%、PSA Panama International Terminal增长2.4%、Bocas Fruit增长0.6%，唯有SSA Marine MIT下跌6.2%。
更早前的2024年同期，港口同样处理480万TEU，但同比2023年增长达18.2%。当年MEF报告将部分增长归因于港口卸货后转陆运，当时巴拿马运河过境量减少。尽管运河活动逐步恢复常态，港口表现仍保持强劲，2024年上半年创下近年同期最佳纪录。
2024年1-6月所有码头均实现增长：Panama Ports Company-Balboa增长14.6%、PSA Panama International Terminal增长24.4%、Colón Container Terminal增长21.7%、Manzanillo International Terminal增长10%，位于大西洋侧运河入口的Panama Ports Company-Cristóbal更飙升32.1%。
比较显示发展轨迹转变：经历2024年高速增长后，2025年增速放缓，2026年保持稳定，但码头间分布更不均。
2026年港口表现还伴随巴波亚港运营变动，该港位于巴拿马太平洋侧运河入口。2026年3月10日，Cosco Shipping Lines (Panama) Inc.（中远海运巴拿马公司）宣布暂停巴波亚港服务，该措施同样影响…