https://www.507news.com/zh-cn/categories/transport/Recent content in 交通基建 on 巴拿马新闻Hugo -- gohugo.iozh-HansMon, 12 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-12-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E5%85%B3%E9%94%AE%E6%97%B6%E5%88%BB%E5%8A%A0%E5%A7%86%E5%8D%9A%E6%B0%B4%E5%9D%9D%E7%88%86%E7%82%B8%E5%BC%80%E5%90%AF%E4%B8%A4%E5%A4%A7%E6%B4%8B%E8%BF%9E%E9%80%9A%E4%B9%8B%E8%B7%AF/Mon, 12 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-12-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E5%85%B3%E9%94%AE%E6%97%B6%E5%88%BB%E5%8A%A0%E5%A7%86%E5%8D%9A%E6%B0%B4%E5%9D%9D%E7%88%86%E7%82%B8%E5%BC%80%E5%90%AF%E4%B8%A4%E5%A4%A7%E6%B4%8B%E8%BF%9E%E9%80%9A%E4%B9%8B%E8%B7%AF/数百名亲友聚集在曾举办「Nova 音乐节」的空地上，此地亦是一波袭击浪潮中发生最大规模屠杀的现场…… 1913年10月10日，一道来自白宫（Casa Blanca）的信号触发了加姆博（Gamboa）水坝的爆炸，让加通湖（Lago Gatún）的水流向库雷布罗运河（Corte Culebra）——这正是巴拿马运河建造过程中最复杂的区段之一。 在三千多公里之外，美国总统伍卓·威尔逊（Woodrow Wilson）启动了引爆装置，标志著一项将彻底改变全球海上贸易的工程进入最后阶段。 这次爆炸并不意味著巴拿马运河已准备好迎接商业船舶。疏浚、清理和航道整备工作仍需进行。然而，此事确实是在巴拿马地峡连接大西洋与太平洋的壮举中一个决定性的进展。 巴拿马运河管理局（Autoridad del Canal de Panamá，ACP）在其关于船闸设计历史概述中记录，加姆博水坝的爆炸使库雷布罗运河（Corte Culebra）的蓄水工程得以完成，并与加通湖（Lago Gatún）连通。此次行动表明，经过多年挖掘、建造船闸以及控制流域河流的工作，该项目已进入最后阶段。 因此，1913年10月10日的这一事件提醒我们：巴拿马运河的通航并非源于一次爆炸或一位统治者的决定，而是数十年计划、技术难题、政治变迁和人力劳动的成果，这些努力彻底改变了地峡的地形地貌。 在1913年爆炸之前很久，人们就有了通过巴拿马开辟连接两大洋航路的构想。几个世纪以来，地峡的地理位置一直激发著探索者、商人和工程师的兴趣，他们试图缩短欧洲、美洲与亚洲之间的距离。 该计划在十九世纪获得了具体的推进，当时法国在外交官兼工程师斐迪南·德·雷赛布（Ferdinand de Lesseps）的领导下尝试建造一条跨洋运河——他因参与埃及苏伊士运河（Canal de Suez）的建设而闻名。 根据巴拿马运河管理局（ACP）标题为《法国运河的建造》（La construcción del Canal francés）的历史概述，1876年巴黎地理学会组织了一项倡议，研究在中美洲建造跨洋航道的可行性。经过探索不同路线，发起者选定了巴拿马通道。 工程于1881年正式展开。最初的计划是建造一条无船闸的海平面运河，采用旨在让船舶直接通行的模式。然而，地峡复杂的地形、挖掘困难、山体滑坡、财务问题以及侵袭工人阶层的疾病，让预期化为泡影。 在那个阶段，黄热病（fiebre amarilla）和疟疾（malaria）造成大量死亡。当时的医学知识尚不足以有效控制这些疾病的传播，恶化了工作条件。 法国公司于1889年破产并停止营运。项目一度停摆，但积累的经验、已完成的挖掘和现存的基础设施，后来成为美国利用的资源的一部分。 这次初步尝试的历史表明，巴拿马运河的建造并非由单一方向推进的连续事业。它经历了一个项目的失败，然后在新的工程策略下重新组织工作。 美国于二十世纪初重新接手该项目。1903年11月巴拿马脱离哥伦比亚独立，随后签署《海-布纳瓦里亚条约》（Tratado Hay-Bunau-Varilla），确立了美国参与建设和管理这条跨洋航道的条件，使工程焕发新的活力。 巴拿马运河管理局（ACP）将美国时期的正式开始定于1904年5月4日，当时美国陆军工程师团的代表接收了安孔医院（Hospital Ancón）的设施。自此，美国当局重新组织了营运并扩展https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-12-%E6%89%98%E5%BA%93%E9%97%A8%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E4%BD%99%E9%9C%87%E6%8C%81%E7%BB%AD%E6%A3%80%E6%9F%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E4%BB%8D%E5%8F%97%E8%B0%83%E6%95%B4%E5%BD%B1%E5%93%8D/Mon, 12 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-12-%E6%89%98%E5%BA%93%E9%97%A8%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E4%BD%99%E9%9C%87%E6%8C%81%E7%BB%AD%E6%A3%80%E6%9F%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E4%BB%8D%E5%8F%97%E8%B0%83%E6%95%B4%E5%BD%B1%E5%93%8D/托库门国际机场（Aeropuerto Internacional de Tocumen）在10月9日周五地震后持续监控设施状况，同时各航空公司正努力恢复受中断影响的航班。 在Google中将我们添加为您偏好的来源，以发现更多内容。 尽管已进行的检查未发现两条跑道有明显损坏或起降面上的异物，但余震（réplicas）可能迫使进行新的安全检查，导致运营暂时中止。 此情况于10月11日周日的公告中报导，详细说明了该国主要航空航站采取的预防措施。 跑道无明显损坏 根据机场管理方的说明，地震后实施的技术检查未发现跑道明显损坏，已检查的登机桥仍保持运作。 不过当局仍维持安全协议，必要时持续检查基础设施状况。优先确保航空器安全作业，但额外检查可能导致起降进一步延误。 延误与行程变更持续 机场运营控制中心（Centro de Control de Operaciones Aeroportuarias）表示，航班已开始恢复至常规转机时刻表，但自周五累积的延误仍未完全消除。 部分旅客对航班取消、延误及行程变更表达不满。 为协助受影响旅客，科帕航空（Copa Airlines）已扩大针对10月9日前发售、原定10月9日至14日行程机票的弹性改签选项。 符合条件的旅客可免费改签至10月31日前，免收手续费与票价差额。 航空公司亦提供其他选择，旅客可不使用原机票并保留票值用于后续旅行，惟须符合相关政策规定。 安全检查持续影响运营 航班恢复程度取决于预防性检查结果及航空公司重新安排航班与疏运滞留旅客的能力。 尽管初期检查未发现跑道明显损坏，托库门机场仍因应地震活动持续进行检查，建议旅客务必于出发前直接向航空公司确认航班状态。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-10-copa-airlines%E5%93%A5%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9C%B0%E9%9C%87%E5%90%8E%E6%81%A2%E5%A4%8D-tocumen%E6%89%98%E5%BA%93%E6%A2%85%E6%81%A9%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E8%90%A5%E8%BF%90/Sat, 10 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-10-copa-airlines%E5%93%A5%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9C%B0%E9%9C%87%E5%90%8E%E6%81%A2%E5%A4%8D-tocumen%E6%89%98%E5%BA%93%E6%A2%85%E6%81%A9%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E8%90%A5%E8%BF%90/欲取消行程的旅客可透过航空公司客服专线（Centro de Llamadas），申请全额机票价值的信用额度供后续使用。 哥帕航空（Copa Airlines）于本周五恢复营运，此前因 Panamá（巴拿马）地震，Aeropuerto Internacional de Tocumen（托库梅恩国际机场）一度暂停运作。 欢迎将本站加入 Google 偏爱来源，以便取得更多我们的内容。 该航空公司表示，将优先安排此前转降其他备用机场的航班返回国内。受此调整影响，部分行程可能会出现延误或变更。 为协助受影响旅客，凡于2026年10月9日前购票、且行程原订于同年10月9日至10日出发者，皆可免费更改航班日期，不收取任何改签费或价差。旅客可透过 copa.com 网站的「我的行程」（“Mis Viajes”）专区，将航班重新排程至2026年10月31日。 欲取消行程的旅客可透过航空公司客服专线（Centro de Llamadas），申请全额机票价值的信用额度供后续使用。 哥帕航空（Copa Airlines）呼吁旅客出发前往机场前务必先确认航班动态，并感谢旅客体谅，公司正积极恢复全面营运。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-10-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E4%BD%99%E9%9C%87%E6%9A%82%E5%81%9C12%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E8%BF%90%E8%90%A5/Sat, 10 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-10-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E4%BD%99%E9%9C%87%E6%9A%82%E5%81%9C12%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E8%BF%90%E8%90%A5/巴拿马地铁（Metro de Panamá）维持1号线与2号线停运，直至本周五（10月9日）晚间。技术团队正对轨道基础设施及列车系统进行检测，确认结构与作业系统安全后，方得恢复营运，以确保乘客与员工安全。 Metro de Panamá 将在本周五（10月9日）晚间全面暂停营运，专业团队正针对震后基础设施与轨道系统展开技术_inspection_。 请将本新闻加入 Google 订阅来源，获取更多内容。 该单位表示，地震发生后已启动安全协议并展开检测评估。其后余震不断，检查工作因而多次中断与重启，皆按标准程序执行。 本次检查旨在验证结构体与营运系统状态，确认安全无虞后始得恢复服务，以保障用车民众与员工安全。 Metro de Panamá 指出，周六（10月10日）1号线与2号线的营运安排，将取决于技术检查结果，并须确认具备安全复运条件。 当局表示，任何最新进展将透过官方管道发布，并感谢民众理解配合，检测作业持续进行中。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-09-%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%BA%B2%E9%81%BF%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E9%BA%A6%E5%93%B2%E4%BC%A6%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E8%88%AA%E8%BF%90%E9%87%8F%E6%9A%B4%E5%A2%9E70/Fri, 09 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-09-%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%BA%B2%E9%81%BF%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E9%BA%A6%E5%93%B2%E4%BC%A6%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E8%88%AA%E8%BF%90%E9%87%8F%E6%9A%B4%E5%A2%9E70/这条替代航线需付出距离与时间成本。穿越麦哲伦海峡至少需多航行1.5万公里，并额外增加最多10天航程。 巴拿马运河遭受的干旱、通行费用的攀升以及霍尔木兹海峡的长期封闭，正迫使各家航运公司寻找替代路线，使我们这个地峡面临极大的不确定性。 根据智利海军的数据以及彭博社的报导，8月和9月麦哲伦海峡的船只通过量较去年同期增长了70%。 分析师Kenneth Loh将这一变化主要归因于中美洲的干旱，并将其与厄尔尼诺现象联系起来。他指出，许多船东和营运商不得不支付异常高昂的费用以避开排队等候。 过路费是关键因素 对航运公司而言，麦哲伦海峡成为节省等候时间和成本的天然替代方案。巴拿马运河的过路费从不足1万吨船舶的约2.5万美元，到巨型新巴拿马型船舶的30万美元不等。 这条替代航线仍需付出距离与时间成本。穿越麦哲伦海峡至少需多航行1.5万公里，并额外增加最多10天航程。然而，当缺水限制船舶通过运河时，这仍成为大型船舶的唯一选择。 智利处于「优越位置」 智利圣母赎赎大学研究员Karen Manzano在接受德国之声采访时（BioBioChile转载）指出，巴拿马运河一直依赖雨水，而麦哲伦海峡是连接两大洋的唯一自然通道。 她补充表示，2023年至2024年期间曾出现过类似情况，当时的干旱也导致延误并使货运转向南方。 在Manzano看来，这一波增长可能为智利带来更多贸易量和更高的海关收入，并因其拥有该海峡的主权而使其处于优越地位。 但她同时警告，这意味著巨大的物流挑战，如果货运量持续增长，该国将需要建设相关设施。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-08-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%A1%8C%E9%87%8F%E5%B0%86%E5%A2%9E%E8%87%B333%E8%89%98/Thu, 08 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-08-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%A1%8C%E9%87%8F%E5%B0%86%E5%A2%9E%E8%87%B333%E8%89%98/巴拿马运河管理方表示，将持续监测加通湖（Lago Gatún）水位、降雨情况及水文条件，以判断是否需进行新的调整。 巴拿马运河（Canal de Panamá）的每日通行数量将提升至33艘，此决定继管方此前宣布自2026年10月15日起将新巴拿马型船舶（Neopanamax）的每日舱位提高至10个之后作出。 请添加本网页至您的Google偏好来源，以获取更多内容。 该项措施基于当前及预期的加通湖水位状况——该湖泊是运河运营的主要水源。 此外，自本周一（lunes）起至另行通知为止，通过新巴拿马型船闸（esclusas Neopanamax）航行的船舶最大吃水深度允许为14.94公尺（49英尺）。 管方指出，此项调整得益于流域（Cuenca Hidrográfica）降雨量接近平均水平，以及已实施的船闸节水措施。 更多配额，但水资源限制仍存 在新方案下，运河每日通行配额将达33艘，但警告称运河流域的水资源短缺状况仍然持续。 因此，通行预订系统（Sistema de Reserva de Tránsitos / Booking System）将继续作为确保通行日期的唯一途径。 管方再次强调，将持续监测加通湖水位、降雨及水文条件，以判断是否需要作出新的调整。 通行数量及允许的吃水深度可能视水文条件的演变情况再次进行调整。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-08-%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%9C%BA%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%91%98%E5%BC%BA%E5%8C%96%E5%BB%BA%E7%AD%91%E7%89%A9%E8%91%97%E9%99%86%E5%A4%87%E6%88%98%E8%83%BD%E5%8A%9B/Thu, 08 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-08-%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%9C%BA%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%91%98%E5%BC%BA%E5%8C%96%E5%BB%BA%E7%AD%91%E7%89%A9%E8%91%97%E9%99%86%E5%A4%87%E6%88%98%E8%83%BD%E5%8A%9B/飞行员、航空当局官员与教官历经两天，深入分析于直升机停机坪与高台作业的风险，以及山区与高空操作的各项挑战。 于高台或建筑物顶部停机坪降落直升机需经特别规画，受狭窄空间、障碍物、乱流及性能限制等因素影响。 欢迎将本站加入Google精选来源，以获取更多内容。 上述议题正于本周一启动、持续至9月29日的Segundo Simposio de Operaciones Aéreas para Pilotos de Helicópteros（第二届直升机飞行员航空运营研讨会）中进行深入探讨。 本次活动汇聚业界专业人士，旨在强化营运安全相关的知识与实务操作。 高台作业风险 研讨会期间将深入探讨于直升机停机坪与高台作业的特殊性，指出环境条件往往会增加进场与降落的难度。 与会者同时剖析可能影响上述操作的环境条件，并研拟必要的预防与减缓对策。 议程涵盖山区与高空飞行技术、风切变与地形效应，以及在高压情境下的决策训练等主题。 飞行中的危急状况 飞行员亦复盘TEM（威胁与错误管理），检视作业中可能引发风险的多种情境。 项目包含LTE（尾旋翼效能衰退）、动力翻覆以及CFIT（可控飞行撞地）等危急状况。 同时引入SMS（营运安全管理）框架，作为强化风险预防的重要工具。 飞行员与航空当局参与 此次聚会汇集了飞行员、航空当局官员、教官及业界代表。 揭幕仪式由Ilma Velásquez（伊尔玛·韦拉斯开斯）上尉、Unión Panameña de Aviadores Comerciales（巴拿马商业飞行员联盟, UNPAC）秘书长，Víctor Gorday（维克托·戈尔达伊）上尉、Autoridad Aeronáutica Civil（民航局, AAC）秘书长，以及Boris Arjona（鲍里斯·阿尔霍纳）UNPAC旋翼机部门秘书共同出席。 本研讨会由UNPAC、Instituto Superior de Formación Profesional Aeronáutica（高等职业航空培训研究所, ISFPA）与M5 Helicopters跨机构合作主办。 UNPAC指出，此类交流平台有助于知识更新，并进一步深植直升机作业的预防文化、专业培训与持续改善理念。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-06-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%8A%A0%E5%85%A5%E5%9B%BD%E9%99%85%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8D%8F%E4%BC%9A/Tue, 06 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-06-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%8A%A0%E5%85%A5%E5%9B%BD%E9%99%85%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8D%8F%E4%BC%9A/此次入会后，Metro de Panamá（巴拿马地铁）将得以接触国际公共运输领域的经验、知识与优良实践，并与业界其他相关方建立联系。 Metro de Panamá（巴拿马地铁）已正式加入Asociación Internacional de Transporte Público（国际公共交通协会，简称UITP）；该网络汇聚了运营商、政府机关与领域专家，致力于促进永续移动相关的知识与经验交流。 请将我们加入您在Google的偏好来源，即可探索更多我们的内容。 此次入会程序由Metro de Panamá（巴拿马地铁）总经理César A. Pinzón（塞萨尔·A·平松）与UITP拉丁美洲区主任Dionisio González（迪奥尼西奥·冈萨雷斯）共同签署会员证书而正式敲定。 此次入会后，Metro de Panamá（巴拿马地铁）将得以接触国际公共运输领域的经验、知识与优良实践，并与业界其他相关方建立联系。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-05-%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E5%90%91%E7%A9%86%E5%88%A9%E8%AF%BA%E5%B1%95%E7%A4%BA%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E6%A8%A1%E8%8C%83/Mon, 05 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-05-%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E5%90%91%E7%A9%86%E5%88%A9%E8%AF%BA%E5%B1%95%E7%A4%BA%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E6%A8%A1%E8%8C%83/巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺（José Raúl Mulino）昨日参访位于新加坡（Singapur）的裕廊东码头（Puerto de Tuas），这座高度自动化的超大型码头的规模、技术与营运效率获他誉为巴拿马（Panamá）的学习榜样。 裕廊东码头（Tuas）总占地1,337公顷，沿岸将兴建66座码头总长26公里，预计2040年全面完工后，年货柜吞吐能力可达6,500万TEU（标准集装箱）。该项目共分为四期，首阶段已于2022年投入营运。 参访期间，穆利诺察看了指挥中心，以及搭载自动驾驶货车、无人吊车与自动化堆场的作业系统。该系统全天候24小时运作，官方资料显示其营运效率比传统码头高出30%。此外，该港区全面采用电力驱动，并安装太阳能板以供绿能。 穆利诺指出，此种超大型港口模式可作为巴拿马（Panamá）的参考蓝本，并借由巴拿马运河（Canal de Panamá）、多式联运基础设施、科隆自由区（Zona Libre de Colón）及巴拿马太平洋（Panamá Pacífico）等现有优势，进一步巩固巴拿马作为美洲物流枢纽的地位。 本周一，穆利诺将与新加坡（Singapur）总统尚达曼（Tharman Shanmugaratnam）及总理黄循财（Lawrence Wong）会面，此为他推动海事合作伙伴关系、吸引投资并为巴拿马（Panamá）开拓新市场的计划之一环。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-04-mopministerio-de-obras-p%C3%BAblicas%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%AC%E5%91%A8%E5%85%AD%E4%BA%8Eel-chorrillo%E5%9F%83%E4%B9%94%E9%87%8C%E5%A5%A5%E5%8C%BA%E8%BF%9B%E8%A1%8C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8F%8A%E5%BC%80%E6%94%BE%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E8%B7%AF%E7%BA%BF/Sun, 04 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-04-mopministerio-de-obras-p%C3%BAblicas%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%AC%E5%91%A8%E5%85%AD%E4%BA%8Eel-chorrillo%E5%9F%83%E4%B9%94%E9%87%8C%E5%A5%A5%E5%8C%BA%E8%BF%9B%E8%A1%8C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8F%8A%E5%BC%80%E6%94%BE%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E8%B7%AF%E7%BA%BF/施工期间可能实施交通管制，因此当局建议驾驶人改行calle 19（第19街）、calle B（B街）及calle de Barraza（巴拉萨街，即avenida Sur／南方大道）。 公共工程部（Ministerio de Obras Públicas，MOP）将于本周六（10月3日）在El Chorrillo（埃乔里奥区）的Los Aburridos公园进行施工，此为首都该区域城市翻新计划的一环。 欢迎将本站加入您的Google偏好来源，以获取更多新闻内容。 该项工程订于上午7时至11时进行，主要工作为迁移一条10英寸的自来水管线，此举为安装cámara eléctrica（交通摄影机）所必需。 施工进行期间可能产生交通管制，当局建议驾驶人改行calle 19、calle B及calle de Barraza（avenida Sur／南方大道）。 施工区域将设置警示标志，并安排专人引导车流。MOP呼吁民众遵守现场指示，因应道上有工人与机具作业，接近该处时务必谨慎驾驶。 当局指出，上述工程属「Renovación Urbana de El Chorrillo（El Chorrillo城市翻新计划）」的一部分，并就工程期间可能对住户与用路人造成的短暂不便致以歉意。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-04-playas%E8%B5%B0%E5%BB%8A%E5%8D%81%E6%9C%88%E5%85%AD%E6%97%A5%E6%98%9F%E6%9C%9F%E4%BA%8C%E8%B5%B7%E5%BE%80%E9%A6%96%E9%83%BD%E8%BF%9B%E8%A1%8C%E6%96%BD%E5%B7%A5/Sun, 04 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-04-playas%E8%B5%B0%E5%BB%8A%E5%8D%81%E6%9C%88%E5%85%AD%E6%97%A5%E6%98%9F%E6%9C%9F%E4%BA%8C%E8%B5%B7%E5%BE%80%E9%A6%96%E9%83%BD%E8%BF%9B%E8%A1%8C%E6%96%BD%E5%B7%A5/「是什么阻挡他过来？让他来啊！有什么问题呢？他们只是想上演一出戏，看看如何掀起风声鹤唳的选举宣传。」 Playas走廊：十月六日星期二起往首都进行施工 2026年10月6日（星期二）上午8时起，将在Playas走廊进行清洁与维护工作。 La Chorrera市政府已通知市民与驾驶人，当日8时起将执行全面清洁维护工程。 根据该机构说明，作业将朝首都方向进行，行驶此路段的驾驶人须采取必要防护措施。 此次工程属例行维护，旨在改善道路及周边环境。 市政府呼吁用路人留意施工动态，经过管制区域时谨慎驾驶。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-03-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E4%BA%8C%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%9A%84%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8A%A8%E6%80%81%E4%B8%8E%E5%9F%8E%E5%B8%82%E5%8F%91%E5%B1%95/Sat, 03 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-03-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E4%BA%8C%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%9A%84%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8A%A8%E6%80%81%E4%B8%8E%E5%9F%8E%E5%B8%82%E5%8F%91%E5%B1%95/「究竟是什么在阻挠？就让它动工吧！有何不可？他们不过是在演一出戏，看要如何制造疑云罢了。」（开场引语） 巴拿马地铁（Metro de Panamá）主网络（Red Maestra）中紧接著的一期——二号线（Línea 2）A期延伸工程，在即将通车的三号线（Línea 3）与城市整合公共运输网络的需求下，显得格外适时。其建设将巩固巴拿马市（ciudad de Panamá）从北（一号线）、东（二号线）及西（三号线）进入市中心的连接，串联主要就业、教育、商业与服务区。 这项工程将如何转变各社区、大学与就业中心之间的流动性与联通？能否成为重新规划Tumba Muerto，并将Manuel E. Batista与Domingo Díaz两条道路视为都市走廊的契机？ 路线沿著一条重要的都市走廊轴线延伸，即Tumba Muerto之路。该名称最早见诸1912年至1913年La Estrella de Panamá（《巴拿马星星报》）的报导，用以标示靠近古Camino de Las Sabanas的位置。在当前尝试取代当地根深柢固的民间地名之际，复原并理解这份区域记忆尤为重要。 这段道路亦称vía Ricardo J. Alfaro，已逐渐围绕仅依赖单一主轴的交通基础设施而日益密集。道路两侧的街廓复杂且联结性不足，几乎没有连续街道可作为与Tumba Muerto平行的替代干道。往北望去，受过去Zona del Canal与Parque Natural Metropolitano限制，住宅区范围并不广大。此处有明确的核心区，如El Dorado，以及较新开发的Condado del Rey。 整体结构形似「鱼骨状」路网，众多社区小道最终皆汇入同一条主干道。此现状为新车站带来挑战，每站都可能演变为汽车、计程车、行人与公车争相汇聚的漏斗。因此，若在建设地铁线的同时，一并改善道路网络、人行道、人行天桥与接驳公车路线，将为该区带来显著的附加都市效益。 道路宽度与中央绿岛（camellón central），加上每向三线道的配置，使增设仅供公车行驶的专用道以补强Línea 2成为可能，且不会大幅影响现有车流。此空间既已存在，施工介入相对简易，有别于先前针对vía España提出的方案。此外，Tumba Muerto–Manuel Espinosa Batista轴线仍保有广阔的中央空间，其景观潜力屡遭弃置。重点不在于两大系统的竞争，而在于统合两种运输模式，以提升与公车及各接驳路线的转乘效率。重新规划街道将有助纳入绿化区，显著提升该都市走廊的通行体验。 首要的重大挑战出现在El Bosque站与Condado del Rey站。其重要性不仅在于铁路线本身，更取决于能否串连Limajo、Residencial El Bosque、Linda Vista、Altos de Panamá及Condado del Rey等社区，与邻近San Miguelito区的9 de Enero、Los Andes 1及Los Andes 2等里（位于San Miguelito区Amelia Denis de Icaza行政区）；后者部分路段亦由Línea 1的Los Andes与Pan de Azúcar站服务。 此处，接驳路线（rutas alimentadoras）与公共运输路线的路权尤为关键。公车系统应负责串联不同地铁线路的车站，并穿行住宅区，以解决所谓的「最后一哩路」问题。并非所有乘客都能步行至车站，尤其在地形崎岖、道路断续、行人或大众运输接驳有限的区域更是如此。这正是巴拿马市（ciudad de Panamá）与San Miguelito之间，乃至区内自身的都市连续性问题。行政界线与不同社经背景的社区往往化为物理屏障。城市必须将……（原文至此中断）https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-03-%E7%A7%91%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%8F%AD%E6%9C%BA%E5%AE%A3%E5%B8%83%E7%B4%A7%E6%80%A5%E7%8A%B6%E6%80%81%E8%A2%AB%E8%BF%AB%E6%94%B9%E9%A3%9E%E9%BA%A6%E5%BE%B7%E6%9E%97/Sat, 03 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-03-%E7%A7%91%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%8F%AD%E6%9C%BA%E5%AE%A3%E5%B8%83%E7%B4%A7%E6%80%A5%E7%8A%B6%E6%80%81%E8%A2%AB%E8%BF%AB%E6%94%B9%E9%A3%9E%E9%BA%A6%E5%BE%B7%E6%9E%97/科帕航空CM414航班原执飞波哥大至巴拿马城航线，途中遭遇紧急情况，最终被迫改降何塞·玛丽亚·科尔多瓦机场（Aeropuerto José María Córdova）。涉事飞机为近期加入科帕航空机队的波音737 MAX 8客机。 10月1日（星期四）晚间，科帕航空（Copa Airlines）执飞波哥大至巴拿马城航线的班机，因飞机出现状况，机组人员于飞行途中宣布紧急状态，最终改降麦德林。 请在Google中加入我们为优先来源，探索更多内容。 该航班为CM414（CMP414）号班机，由注册编号为HP-9817CMP的波音737 MAX 8客机执飞。 飞行追踪记录证实，该飞机从波哥大埃尔多拉多国际机场（El Dorado）起飞，原定目的地为托库门国际机场（Tocumen），但未完成预定航线，改降位于安蒂奥基亚省里奥内格罗的何塞·玛丽亚·科尔多瓦国际机场（MDE）。 飞机最终降落在里奥内格罗 原定行程计划于波哥大起飞，于深夜时分抵达托库门机场，但该航班最终在服务麦德林的机场降落。 截至目前，尚无足够的公开确认资讯来归因此次紧急状况的具体原因。 这是一架近乎全新的飞机 涉事飞机是科帕航空机队中最新的机型之一。 注册编号HP-9817CMP的波音737 MAX 8客机，序列号62703，生产线编号9535。该机于2026年3月18日交付给科帕航空，并于同年4月投入商业运营。 该飞机配备两具CFM LEAP-1B引擎，客舱配置为头等舱16席、高级经济舱24席、经济舱126席，总载客量为166名乘客。根据…https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-01-attt%E6%8E%A8%E5%8A%A8%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E4%BB%A5%E7%AB%9E%E4%BA%89uber%E4%B8%8Eindrive/Thu, 01 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-10-01-attt%E6%8E%A8%E5%8A%A8%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E4%BB%A5%E7%AB%9E%E4%BA%89uber%E4%B8%8Eindrive/巴拿马陆路交通运输管理局（ATTT）希望本地运输业者现代化，能在平等条件下与Uber、inDrive等外国平台竞争。ATTT局长Nicolás Brea在向国家议会预算委员会发言时表示。 Brea强调，该机构正在协助运输业者加入数位平台，并指出ATTT虽有监督陆路运输的责任，但也必须在用户需求与运输业者需求之间取得平衡。 「我们是平衡者，」该官员表示。 据官员说明，目前已推动四套平台：两套位于维拉瓜斯省（Veraguas）的圣地亚哥市（Santiago），另外两套位于巴拿马市（Ciudad de Panamá）。 这项计划旨在让已在该国营运的运输业者能够进入数位领域，透过科技工具提供服务，而非落后于国际平台。 「ATTT的目标是让现有的运输业者现代化，」Brea表示。 Brea也提出，巴拿马运输业者必须具备与外国平台竞争的条件。「在平等条件下允许与外国平台竞争。我正在重拾主权的论述，」他表态。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-30-mibus%E7%94%B3%E8%AF%B72027%E5%B9%B4%E9%A2%9D%E5%A4%966260%E4%B8%87%E7%BE%8E%E5%85%83%E5%BA%94%E5%AF%B9%E5%85%AC%E4%BA%A4%E8%BD%A6%E9%98%9F%E8%80%81%E5%8C%96%E9%97%AE%E9%A2%98/Wed, 30 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-30-mibus%E7%94%B3%E8%AF%B72027%E5%B9%B4%E9%A2%9D%E5%A4%966260%E4%B8%87%E7%BE%8E%E5%85%83%E5%BA%94%E5%AF%B9%E5%85%AC%E4%BA%A4%E8%BD%A6%E9%98%9F%E8%80%81%E5%8C%96%E9%97%AE%E9%A2%98/MiBus向国家议会预算委员会申请2027年额外资金6260万美元，用于满足运营与投资需求，同时应对车队老化问题，并寻求扩大公共交通服务范围。 在预算说明会上，MiBus董事会主席兼总经理卡洛斯·桑切斯·法布雷加（Carlos Sánchez Fábrega）请议员们在确定拨款时考虑到系统的需求，特别是额外的4140万美元投资。 提出的金额代表融资缺口。在6260万美元中，另有2120万美元用于运营，主要用于备件、维修、维护、燃料和维持服务所需的其他耗材。 根据提交至发言结尾的资料显示，公司申请18030万美元运营资金，高于委员会建议的15910万美元。 桑切斯·法布雷加表示，MiBus目前运营1122辆公交车，但车辆老化和部分单位的磨损已推高维修成本。 他解释称，某些车辆因服役年资和使用强度已丧失部分运能。他表示，此类情况下，购入新车可能比继续维修已超过使用寿命的公交车更为经济。 公司提出于2027年、2028年及2029年分阶段更新车队，以避免因缺乏适当车辆而引发危机，并逐步恢复随著车队老化而流失的运能。 作为该计划的一部分，经理表示预计于2026年底引进60辆最新型柴油小型公交车，并于2027年引进120辆中型公交车，其中包括电动及柴油车型。 引入较小尺寸车辆也是为了满足覆盖需求：使公交车能够进入大型车辆难以行驶的街区和区域。 MiBus提出的投资缺口集中于2800万美元用于车队更新。该部分包括2100万美元用于电动公交车及充电站（透过外部融资），以及700万美元用于柴油车辆。 另外1130万美元用于车间和基础设施。其中包括1000万美元用于车间设备和加强，以及130万美元用于克卢图（Curundú）项目基础设施，该项目同样透过外部融资。 此外，公司还详细列出了60万美元用于技术领域，包括伺服器、新的运营辅助系统以及通过应用程式向用户提供资讯的系统。 另有150万美元用于车队修复，专门用于更换Gran Viale公交车的空气调节设备。 在电动交通领域，桑切斯·法布雷加表示目前已投入运营五辆电动公交车。他指出，这些车辆相比柴油车具有更低的运营成本，同时具备环境优势和更高的乘客舒适度。 在运营方面，最大的额外需求是车队备件，为1400万美元，其次是维修和维护费用240万美元。 其他细项包括110万美元燃料费、100万美元计算机设备、100万美元商业服务、50万美元各类维护和修理，以及120万美元用于材料、耗材和其他项目。 经理将这些需求与服务连续性联系起来，并强调运营既取决于公交车的可用性，也取决于维持车辆运行的人员。 MiBus报告共有4339名员工，其中3009人参与运营，其余人员分布于维护、行政及其他职能。 公司还希望于2027年透过Metro（地铁）及Metrobús将目的地覆盖率提升至88%，目前该数字已超过84%。 总结时，桑切斯·法布雷加强调需要必要的预算支持以维持运营并推进乘客所使用的系统更新。 为覆盖2120万美元的运营资金缺口，公司将重点投入车辆备件采购以确保服务不中断，同时透过外部融资与阶段性车队更新逐步减轻长期财务负担。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E6%8D%B7%E8%BF%90%E4%B8%8Edoppelmayr%E7%AD%BE%E7%BA%A6%E5%BB%BA%E9%80%A0%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%B8%82%E5%8F%8Asan-miguelito%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E7%BC%86%E8%BD%A6/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E6%8D%B7%E8%BF%90%E4%B8%8Edoppelmayr%E7%AD%BE%E7%BA%A6%E5%BB%BA%E9%80%A0%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%B8%82%E5%8F%8Asan-miguelito%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E7%BC%86%E8%BD%A6/巴拿马市捷运公司（Metro de Panamá, S.A.）与Doppelmayr Panama公司（Doppelmayr Panama, Corp.）于周一（9月28日）正式签署合约，执行巴拿马市与San Miguelito空中缆车专案。 该签约仪式在完成合约文件联合审查会议后举行。下一步，合约将送交共和国总检察长办公室（Contraloría General de la República）进行审查与后续确认。 随著合约正式生效，专案持续推进至执行阶段，目标是强化公共交通的流动性与整合，特别是服务San Miguelito区居民。 巴拿马市与San Miguelito空中缆车（Teleférico de Panamá y San Miguelito）计划建造一座约6.6公里长的缆车运输系统，共设六座车站。 车站设置位置如下： 据巴拿马市捷运公司（Metro de Panamá）表示，此系统旨在强化连接性，方便数千名巴拿马市（Panamá）和San Miguelito区居民出行。 该专案亦规划与现有公共交通网络整合，包括巴拿马捷运2号线（Línea 2 del Metro de Panamá）及大众运输网络。 总统何塞·劳尔·穆利诺（José Raúl Mulino）曾于8月28日确认San Miguelito区将拥有空中缆车系统。 穆利诺透过社交媒体平台X（X）发布消息，表示评估委员会已提交报告，此举标志著该倡议相关程序的又一阶段完成。 他写道：「San Miguelito即将拥有空中缆车！评估委员会已提交报告，实现了此重要专案的又一阶段。」 该专案由Doppelmayr Panama公司（Doppelmayr Panamá Corp.）以总价2亿5,516万3,788美元得标，此为完成对该企业提案评估后的结果。 据巴拿马市捷运公司表示，此次签约涵盖设计、补充研究、建造、供应、制造、安装及运输系统整合等内容。 合约亦包含系统测试、认证、试营运及运作移交。此外，还包含维护选项。 该专案将连接巴拿马市（Panamá）和San Miguelito区社区与巴拿马捷运网络。系统将与捷运2号线（Línea 2）的Cincuentenario站接轨，并延伸至Vía Cincuentenario与Vía España两条道路之间的连接区。 路线规划中的区域包括Samaria、Mano de Piedra、Valle de Urracá和Torrijos Carter，这些社区目前正面临与地形条件等因素相关的连接限制。 合约亦包含系统测试、认证、试营运及运作移交。此外，还包含维护选项。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E4%B8%8E%E5%9C%A3%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E5%B0%94%E6%89%98%E7%BC%86%E8%BD%A6%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E8%BF%88%E5%85%A5%E6%96%B0%E9%98%B6%E6%AE%B5/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E4%B8%8E%E5%9C%A3%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E5%B0%94%E6%89%98%E7%BC%86%E8%BD%A6%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E8%BF%88%E5%85%A5%E6%96%B0%E9%98%B6%E6%AE%B5/连接巴拿马与圣米格尔托（San Miguelito）各区的缆车交通系统，随着巴拿马地铁（Metro de Panamá）与Doppelmayr巴拿马公司（Doppelmayr Panamá）正式签署合同，迈出了新的行政阶段。 该协议将使发展缆车交通系统所需的各项程序得以继续推进，尽管共和国审计法院（Contraloría）的审查程序仍有待完成。 签约是在双方共同审查与合同相关的文件后完成的。 该项目全长约6.6公里，将设有六个站点。 线路规划途经Balboa（巴尔博亚）、Cincuentenario（五十周年纪念区）、Samaria（萨马里亚）、Mano de Piedra（石手区）、Valle de Urracá（乌拉卡山谷）以及Torrijos Carter（托里霍斯·卡特）等站点。 该方案旨在改善巴拿马与圣米格尔托各区之间的出行，特别是为将通过该系统连接起来的各区域居民提供便利。 下一步：提交审计法院审查 随着合同签署，该项目档案须送交共和国审计法院（Contraloría General de la República），由该院进行相应的审查程序。 对该文件的核准是推进项目执行前必须完成的步骤之一。 如何与公共交通接驳？ 项目规划的特色之一是与巴拿马市已运营的公共交通基础设施实现接驳。 该方案设想与巴拿马地铁第二号线（Línea 2 del Metro de Panamá）及大众运输网络实现整合，以便乘客换乘，并为使用者扩展出行选择。 随着这一新进展，项目在等待完成共和国审计法院的审批程序后，方可继续推进后续阶段。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E5%8D%81%E6%9C%88%E8%B5%B7%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%88%AA%E6%AC%A1%E6%95%B0%E5%A2%9E%E8%87%B333%E6%AC%A1/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E5%8D%81%E6%9C%88%E8%B5%B7%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%88%AA%E6%AC%A1%E6%95%B0%E5%A2%9E%E8%87%B333%E6%AC%A1/Canal de Panamá（巴拿马运河）当局宣布，由于雨季降雨状况改善，自10月15日起将船舶每日通航次数由32次提高至33次。通常的平均通航量为36次。 请将本新闻来源加入Google的优先资讯来源，即可发现更多我们的内容。 esclusas neopanamax（新巴拿马型船闸）的每日通航次数将恢复至10次，此前自9月3日起已暂调降至9次。 根据lago Gatún（加通湖）——该跨洋水道主要水源——的当前水位与预测水位，esclusas panamax（巴拿马型船闸）每日仍有23艘船舶通过，较通常平均值的26艘减少3艘，合计每日总通航量为33次。 运河当局亦于本周一将允许的最大吃水深度从原先的14.63公尺（48英呎）提升至14.94公尺（49英呎）。该航道的最高营运吃水限度为15.24公尺（50英呎）。 此项措施是基于运河水系流域的降水量已恢复至接近平均值，以及船闸已实施节水措施所致。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E7%BC%86%E8%BD%A6%E5%90%88%E7%BA%A6%E9%80%81%E4%BA%A4%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E5%AE%A1%E8%AE%A1%E7%BD%B2%E6%A0%B8%E5%87%86/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-29-%E7%BC%86%E8%BD%A6%E5%90%88%E7%BA%A6%E9%80%81%E4%BA%A4%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E5%AE%A1%E8%AE%A1%E7%BD%B2%E6%A0%B8%E5%87%86/巴拿马地铁（Metro de Panamá）与Doppelmayr Panamá联盟昨日正式签署巴拿马市（Panamá）与San Miguelito区缆车项目建设合约。 签约之前已完结合约文件联合审查会议。现阶段，合约将提交共和国审计署（Contraloría General de la República）进行审查与后续核准。 合约正式签署后，推动工程执行迈出关键一步，并将强化公共交通的行动力与整合，主要惠及San Miguelito区居民。 巴拿马与San Miguelito缆车项目（Proyecto Teleférico de Panamá y San Miguelito）规划一套约6.6公里的缆车交通系统，设六个车站。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-27-%E6%A3%80%E6%9F%A5%E7%A7%91%E9%9A%86%E7%9C%81%E9%87%8D%E8%A6%81%E6%A1%A5%E6%A2%81%E5%B7%A5%E7%A8%8B/Sun, 27 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-27-%E6%A3%80%E6%9F%A5%E7%A7%91%E9%9A%86%E7%9C%81%E9%87%8D%E8%A6%81%E6%A1%A5%E6%A2%81%E5%B7%A5%E7%A8%8B/检查科隆省重要桥梁工程 道路工程预计在三至四周内完成，届时将彻底加强该区的交通安全与通行的顺畅度。 为核查道路工程进展并强化驾驶人安全，国家陆路交通与运输管理局（Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, ATTT）局长尼古拉斯·布雷亚（Nicolás Brea）联同科隆省省长胡利奥·埃尔南德斯（Julio Hernández），于克里斯托瓦尔（Cristóbal）省辖区阿科伊里斯（Arco Iris）社区的阿米塔·梅伦德兹桥（puente Aminta Meléndez）进行了现场检查。 在谷歌中添加我们为您首选的资讯来源，以获取更多内容。 检查过程中，当局评估了工程进展，并与负责企业协调施工期间所需的标志标识设置。 克瓦特罗阿尔托斯增设泽西护栏以防事故 随后，检查工作转移至克瓦特罗阿尔托斯（Cuatro Altos）地区，当地计划增设泽西护栏（barreras tipo Jersey）作为预防措施，以降低该路段的交通事故风险。 当局表示，此类行动是持续跟踪监督科隆省多处道路维修与改善工程的组成部分，旨在为公众维持良好的通行条件。 工程预计三至四周内完工 道路工程预计在三至四周内完成，届时将彻底加强该区的交通安全与通行的顺畅度。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-26-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E5%A4%A7%E6%A1%A5%E5%85%AC%E5%85%B1%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%83%A8%E4%B8%8B%E4%BB%A4%E6%89%BF%E5%BB%BA%E5%95%86%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%BC%BA%E5%A4%B1/Sat, 26 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-26-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E5%A4%A7%E6%A1%A5%E5%85%AC%E5%85%B1%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%83%A8%E4%B8%8B%E4%BB%A4%E6%89%BF%E5%BB%BA%E5%95%86%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%BC%BA%E5%A4%B1/公共工程部（MOP）已指令巴拿马第四大桥财团（Consorcio Panamá Cuarto Puente）落实劳动与劳动发展部（Mitradel）要求的安全整改措施，此举源于该项目34个施工面中有6个临时停工。 停工施工面包含M4、M6、塞尔索萨山（Cerro Sosa）以及W13、W14、W15号地基工程，均位于巴拿马西市（Panamá Oeste）区域。此外，东西部混凝土厂亦被列入管制范围。 Mitradel的监管要求是针对今年9月24日发生的工伤事故，该事故导致一名项目工人受伤。 公共工程部强调，财团完成整改措施后需重新申请Mitradel现场稽查，经确认符合规定后，方可取得恢复施工的许可。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-21-amp-%E7%9B%91%E6%8E%A7%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%88%B9%E5%8F%AA%E4%BA%8E%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E6%B0%B4%E5%9F%9F%E7%A2%B0%E6%92%9E%E4%BA%8B%E6%95%85/Mon, 21 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-21-amp-%E7%9B%91%E6%8E%A7%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%88%B9%E5%8F%AA%E4%BA%8E%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E6%B0%B4%E5%9F%9F%E7%A2%B0%E6%92%9E%E4%BA%8B%E6%95%85/巴拿马制作公司将参与 Created in LA，这是一场在洛杉矶汇聚数位创作者、制作人和迪士尼高管的峰会。 巴拿马海事局（AMP）本周日通知，正在监测发生在新加坡领水附近的事故，涉及巴拿马国旗散货船 M/N First Margaux 和一艘中国渔船。 根据官方通讯，在与公司保护官（CSO，英文缩写）电话接触后，确认巴拿马船只在碰撞中没有遭受结构性损坏。 另一艘涉及的船只确实有结构受损，但成功保持漂浮，并继续依靠自身动力航行至下一个港口，在那里将进行必要的维修。 AMP 强调，两艘船的船员都健康状况良好且安全，排除了任何人身伤害。 此外，AMP 重申将严格遵守国际航行安全法规，持续监测案件进展，并重申对保护海上人命安全和巴拿马船队运营安全的承诺。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-19-9%E6%9C%8823%E6%97%A5%E5%81%9C%E6%B0%B4%E5%BD%B1%E5%93%8D%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E4%B9%8B%E5%9F%8E/Sat, 19 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-19-9%E6%9C%8823%E6%97%A5%E5%81%9C%E6%B0%B4%E5%BD%B1%E5%93%8D%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E4%B9%8B%E5%9F%8E/此次停水为期上午8时至下午3时，系因应地铁3号线管道接续工程所需。 未来之城（Ciudad del Futuro）及巴拿马西区（Panamá Oeste）多个住宅区将于9月23日（星期三）暂停自来水供应，施工内容为接管10英寸管线。 停水范围包含PH俱乐部住宅区（PH Club Residencial La Campiña）、坎塔布里亚住宅区（Cantabria Residencial）、桑提亚纳住宅区（Santillana Residencial）及未来之城（Ciudad del Futuro）。 此项工程由巴拿马水道与环境灌溉局（IDAAN）负责，施工区域位于巴拿马地铁3号线未来之城站（Ciudad del Futuro）建设工地周边。 承建商表示，若工程超时未完成，将启动应急预案，调派水车向受影响社区配送饮用水。 建议居民预先储备停水期间所需用水。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%BF%90%E8%BE%93%E4%B8%9A%E8%80%85%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%80%E5%90%8E%E9%80%9A%E7%89%92%E6%9C%AA%E8%BE%BE%E5%8D%8F%E8%AE%AE%E5%B0%86%E8%B0%83%E6%B6%A8%E7%A5%A8%E4%BB%B750%E7%BE%8E%E5%88%86/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%BF%90%E8%BE%93%E4%B8%9A%E8%80%85%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%80%E5%90%8E%E9%80%9A%E7%89%92%E6%9C%AA%E8%BE%BE%E5%8D%8F%E8%AE%AE%E5%B0%86%E8%B0%83%E6%B6%A8%E7%A5%A8%E4%BB%B750%E7%BE%8E%E5%88%86/Guzmán Blanco警告，若未能与当局在限期内达成协议，唯一替代方案将是调涨票价0.50美元。 西部运输公司（Empresa de Transporte del Oeste, S.A.，简称ETOSA）管理层代表巴拿马西部省各承包营运商，已同意给予政府24小时最后通牒，要求接受重新协商燃料补贴的提案。 运输业者抗争起因于燃油价格上涨及服务利润低迷。ETOSA主席Guzmán Blanco确认，因无法负担柴油价格，各条路线50%车队已停驶。 补贴不足额与冻结提案 目前该运输部门柴油补偿为每升0.99美元，但新价格5.79美元一加仑今周五生效后，据称实际几乎不可能继续营运。Blanco详细说明，coaster类型巴士每周补贴仅够四天，而「冷藏巴士」补贴仅够三天。 因此ETOSA提案包括冻结柴油价格至0.90美元一加仑，并为Centenario公路「铁制」与「冷藏」巴士设定每日215加仑燃油上限；通过美洲大桥之coaster巴士则限制115加仑。 威胁要在票价中增加0.50美元 该领袖补充，若无法常规调整票价成本，此措施代表了避免该省服务全面停工的唯一选择。 然而Guzmán Blanco警告，若未能在规定期限内与当局达成协议，最后手段将是调涨票价0.50美元，重申现况下营运不可持续。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%BF%90%E8%BE%93%E5%B7%A5%E5%A8%81%E8%83%81%E6%B6%A8%E4%BB%B750%E7%BE%8E%E5%88%86/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%BF%90%E8%BE%93%E5%B7%A5%E5%A8%81%E8%83%81%E6%B6%A8%E4%BB%B750%E7%BE%8E%E5%88%86/巴拿马西部运输业者发出警告，若政府未在未来24小时内接受其重新协商燃料补贴的提案，将把车资上涨0.50美元并瘫痪部分服务。 此警告由西部运输公司（ETOSA）的董事会发布，该组织汇集了该省的承运商，针对柴油价格新涨及营运利润低迷提出抗议。 ETOSA主席古斯曼·布兰科（Guzmán Blanco）表示，各承运商的车队中约有50%已处于停工状态，原因在于运输从业人员无法负担当前的燃料成本。 布兰科解释，目前交通业的柴油补贴为每公升0.99美元，但自本周五生效的新价格每加仑5.79美元，使得维持营运日益困难。 根据布兰科所述，分配给Coaster型巴士的每周补贴仅够四个工作日的运营，而所谓的「冷藏巴士」（buses nevera）则只能支撑三天。 ETOSA的提案内容为将柴油价格冻结在每公升0.90美元，并为行驶于Centenario大道的「铁皮巴士」（buses de lata）及冷藏巴士设定每日215公升的上限。对于使用Américas大桥的Coaster巴士，则提议每日上限为115公升。 布兰科主张，由于车资无法立即调整，此项方案将有助于维持服务并避免危机导致巴拿马西部交通完全瘫痪。 运输业者期待政府在ETOSA设定的24小时期限内获得回应。若未能达成协议，布兰科重申他们将评估将车资调涨0.50美元，因为在当前条件下营运已被视为「不可持续」。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%BF%90%E8%BE%93%E4%B8%9A%E8%80%85%E5%A8%81%E8%83%81%E6%B6%A8%E4%BB%B750%E7%BE%8E%E5%88%86/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%BF%90%E8%BE%93%E4%B8%9A%E8%80%85%E5%A8%81%E8%83%81%E6%B6%A8%E4%BB%B750%E7%BE%8E%E5%88%86/巴拿马西部运输业者警告，若政府在未来24小时内不接受其重新谈判燃油补贴的提案，将把票价调涨0.50美元并瘫痪部分服务。 这项警告由 Empresa de Transporte del Oeste, S.A.（ETOSA，西部运输公司）的董事会发布，该组织整合了该省的获配营运商，呼吁关注柴油价格再度上涨以及行业获利能力持续下滑的问题。 ETOSA 主席 Guzmán Blanco 表示，各营运商大约50%的车队目前处于停摆状态，因为运输业者已无法负担现有的燃油成本。 该领袖解释，目前交通部门的柴油补贴为每公升0.99美元，但自本周五生效的新油价为每加仑5.79美元，使得营运维持越来越困难。 根据 Blanco 的说法，分配给 coaster 型巴士的每周补贴仅能支撑约四天的营运，而所谓「nevera 巴士」（冷藏巴士）则仅够三天。 ETOSA 的提案为将柴油每公升冻结在0.90美元，并对往返 Centenario 大道（ Centenario ）的「lata」和「nevera」巴士设下每日215公升的用油上限；而使用 Puente de las Américas（美洲大桥）的 coaster 巴士则建议每日上限为115公升。 Blanco 强调，由于票价无法立即调整，此项方案将有助于维持营运，避免危机导致巴拿马西部全面交通停摆。 运输业者期待政府在 ETOSA 所设定的24小时期限内获得回应。若未能达成协议，Blanco 重申他们将评估将票价调涨0.50美元，因为他们认为在现况下提供服务「无法持续」。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E6%89%98%E5%BA%93%E9%97%A8%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E4%B8%9A%E5%8A%A1%E6%89%B6%E6%91%87%E7%9B%B4%E4%B8%8A/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-18-%E6%89%98%E5%BA%93%E9%97%A8%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E4%B8%9A%E5%8A%A1%E6%89%B6%E6%91%87%E7%9B%B4%E4%B8%8A/托库门国际机场（Aeropuerto Internacional de Tocumen）来势汹汹，毫不减速。今年一至八月期间，共有近1,600万名旅客通过该机场设施，较2025年同期增长15%。 请将本频道加入Google新闻的优先来源，即可获取更多我们的内容。 精确数字为1,585万5,759名旅客。换言之，这相当于今年前八个月每天有约6.5万人通过托库门机场。 八月的客流更是繁忙。该月共录得213万6,052名旅客，平均每天6.9万人。若将两岁以下幼童计算在内（自今年一月起正式纳入统计），累计旅客总数达1,595万3,929人。 然而，并非所有旅客都抵达巴拿马。八月旅客中74%属于转机旅客，即抵达托库门机场后搭乘另一趟航班前往最终目的地，共158万7,692人经巴拿马作为旅途中的一站。 在前八个月的最主要航线与转机城市中，包括波哥大（Bogotá）、迈阿密（Miami）、蓬塔卡纳（Punta Cana）、圣荷西（San José）和麦德林（Medellín）等。 机场起降航班数量亦同步增长。一至八月共录得12万1,521架次起降作业，较2025年同期增长11%，即比去年同期增加12,261架次航班。 八月期间，托库门机场平均每日起降508架次，涵盖客运商业航班、货运及其他飞行活动。 机场的繁忙不仅限于旅客。前八个月机场货运量达17万1,320公吨，较2025年同期增长8%。 这些数据印证了托库门机场强劲的运营活力——每天成千上万的旅客通过该机场，无论是入境巴拿马、出境或仅作中转站继续前往其他目的地，皆由此经过。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-17-%E6%8B%89%E6%96%90%E5%B0%94%E8%90%A8%E9%82%A6%E4%BB%8A%E6%97%A5%E5%86%8D%E5%BA%A6%E5%8F%97%E5%88%B0%E6%A3%80%E8%A7%86%E7%9A%84%E5%86%B3%E5%AE%9A/Thu, 17 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-17-%E6%8B%89%E6%96%90%E5%B0%94%E8%90%A8%E9%82%A6%E4%BB%8A%E6%97%A5%E5%86%8D%E5%BA%A6%E5%8F%97%E5%88%B0%E6%A3%80%E8%A7%86%E7%9A%84%E5%86%B3%E5%AE%9A/这家巴拿马制作公司将参加「Created in LA」峰会，该峰会将在洛杉矶汇聚数位创作者、迪士尼的制作人和高层主管。 拉斐尔·萨邦：今日再度受到检视的决定 拉斐尔·何塞·萨邦·比拉里（Rafael José Sabonge Vilar）再度处于当局审查之下。这位前公共工程部长正面临共和国总审计署（Contraloría General de la República）的新行动，同时检察机关（Ministerio Público）也维持著一项与他任内决策相关的调查。 总审计署宣布对与萨邦有关的资产和资金采取预防性措施，初步金额达704,452.61巴波亚（B/.704,452.61）。 该措施透过2026年9月8日的第2766-2026-DNAJ/MP号决议实施，此乃国家调查与法证审计局（Dirección Nacional de Investigaciones y Auditoría Forense）进行初步评估后作出。 相关行动包括对资产、资金、车辆及其他财产进行预防性扣押，以确保金额符合决议规定。 这项行动并非对前官员的定罪。这是当局行动进行期间采取的预防性措施。 那么，拉斐尔·萨邦是谁，为何他的名字再度出现在这类档案中？ 萨邦曾于前总统洛伦莱托·科蒂索（Laurentino Cortizo）政府担任公共工程部长。 在此职位上，他负责监管国家道路基础设施及具重大经济影响项目的重要机构。 在其任内，公共工程部（MOP）管理了公路、桥梁、道路维护及涉及大量公共资源的基础设施项目。 该时期最引人注目的项目之一是巴拿马运河第四大桥（Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá），此工程存在执行问题，设计和范围也曾修改。 然而，对萨邦的质疑并未限於单一项目。 在任期间，他因公共工程部的执行进度及表现受到政治界和议员的批评。 2022年，萨邦仍为部长时，民主革命党（Partido Revolucionario Democrático）当时主席贝尼西奥·罗宾逊（Benicio Robinson）公开质疑其施政。 罗宾逊请求科蒂索总统评估萨邦留任问题，并批评全国道路状况。 该政治人物质疑部长领导公共工程部的能力，认为巴拿马人期待更多工程进展。 民主革命党议员劳尔·皮内达（Raúl Pineda）也对萨邦提出强烈质疑，将其施政与第四大桥成本增加联系起来。 皮内达甚至表示，前部长应为项目管理承担后果。 这些言论属于政治性质，发生在当局目前进行的调查之前。 最具影响力的项目是巴拿马运河第四大桥。 该工程2016年宣布为国家主要基础设施计划之一。原设计包含六车道行车结构及两条用于地铁系统的单轨铁路线。 初始成本约15亿美元。 随后多年项目经历多项修改，包括取消单轨铁路及变更出入通道和工程组件。 现任公共工程部认为前任政府的某些决策需要审查。 六月，部长何塞·路易斯·安德拉德（José Luis Andrade）向检察机关提起控诉，指称项目管理中存在行政失当。 控诉还提及前经济和财政部长埃克托·亚历山大（Héctor Alexander），并指可能有超过18亿美元的超支。 检察机关受理控诉，开启了确定项目管理中是否存在违规和责任的程序。 萨邦任内引发质疑的另一事件是COVID-19疫情期间为建造巴拿马团结模组化医院（hospital modular Panamá Solidario）的合约。 当时萨邦为公共工程部与SmartBri签署的合约进行辩护……https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-16-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E6%B5%B7%E4%BA%8B%E5%B1%80%E6%8C%81%E7%BB%AD%E8%B7%9F%E8%BF%9B%E9%9C%8D%E5%B0%94%E6%9C%A8%E5%85%B9%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E6%B2%B9%E8%BD%AE%E8%B5%B7%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6/Wed, 16 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-16-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E6%B5%B7%E4%BA%8B%E5%B1%80%E6%8C%81%E7%BB%AD%E8%B7%9F%E8%BF%9B%E9%9C%8D%E5%B0%94%E6%9C%A8%E5%85%B9%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E6%B2%B9%E8%BD%AE%E8%B5%B7%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6/巴拿马海事局（AMP）昨日表示，将持续跟进涉及悬挂其国旗的油轮「El Gaia」的「事件」，该船在霍尔木兹海峡遭遇船上起火，导致两名船员失踪、23人被疏散。 在一份声明中，巴拿马海事局指出，根据「现有信息」，该船「在机舱区域遭受撞击，导致船上起火」。 该机构补充表示，作为船旗国，巴拿马海事局正与船舶运营商及阿曼当局等保持持续沟通，跟进应急响应与搜救工作。 阿曼当局昨日宣布，已着手对超级油轮「El Gaia」实施拖曳作业。该油轮在试图穿越霍尔木兹海峡时发生火灾，目前仍在搜救两名失踪船员，此前已有23人成功疏散。 据阿曼方面说法，该超级油轮起火的起因是「先前遭受攻击」。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-16-%E5%93%A5%E6%96%AF%E8%BE%BE%E9%BB%8E%E5%8A%A0%E4%B8%9C%E9%83%A8%E4%B8%8E%E8%B5%9B%E9%A9%AC%E5%9C%BA%E4%BA%92%E9%80%9A%E7%AB%8B%E4%BA%A4%E6%A1%A5%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E8%BF%9B%E5%BA%A6%E8%BE%BE77/Wed, 16 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-16-%E5%93%A5%E6%96%AF%E8%BE%BE%E9%BB%8E%E5%8A%A0%E4%B8%9C%E9%83%A8%E4%B8%8E%E8%B5%9B%E9%A9%AC%E5%9C%BA%E4%BA%92%E9%80%9A%E7%AB%8B%E4%BA%A4%E6%A1%A5%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E8%BF%9B%E5%BA%A6%E8%BE%BE77/巴拿马道路管理局（ENA Panamá）公布，哥斯达黎加东部（Costa del Este）与赛马场（Hipódromo）地区新互通立交桥的建设工程已达77%进度，预计将按合约规定于2027年2月28日完成。 巴拿马道路管理局总经理杰西卡·戈蒂（Jessica Goti）确认，C坡道与D坡道已正式通车营运。该项目旨在提升道路容量，改善通往哥斯达黎加东部（Costa del Este）、托库门（Tocumen）及城市东区其他地段的进出交通。 戈蒂解释，工程同时包含修复贝蒂亚（Paitilla）与托库门之间既有道路，以及扩宽蓬塔帕西菲卡（Punta Pacífica）与哥斯达黎加东部之间的路段。 规划方案显示，道路将延伸至罗马城（Ciudad Radial），每方向设四车道；直至唐博斯科（Don Bosco）区则每方向设三车道，另含约2.39公里的海域填筑工程。据巴拿马道路管理局研究，上述改善措施于高峰拥堵时段可节省高达17分钟行车时间。 作为扩展计划之一，巴拿马道路管理局预计将南走廊（Corredor Sur）未来延伸至约16公里，从唐博斯科（Don Bosco）至帕科拉（Pacora）的泛美公路（Vía Panamericana），沿托库门国际机场（Aeropuerto Internacional de Tocumen）南侧通过。 走廊转型不仅限于道路本身。巴拿马道路管理局正推进多车道自由流收费系统（Multi-Lane Free Flow，MLFF）的实施，目前处于工程设计阶段，旨在现代化收费模式，并改造现有的收费站与支付管理平台。 在交通安全方面，将增设新型可变资讯标牌、人工智慧影片分析系统、法证分析工具，以及更多用于自动识别车牌之摄影机。其中，基于人工智慧的影片分析系统已进入执行阶段。 此外，巴拿马道路管理局正对Panapass服务 portals 及行动应用程式进行重新设计，扩大用户可透过手机办理的业务，涵盖帐户与车辆管理、资料更新、缴费与储值等，进而降低民众亲临服务中心的必要性。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-15-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%AD%A6%E6%8A%A5los-santos%E6%B4%9B%E6%96%AF%E6%A1%91%E6%89%98%E6%96%AF%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%87%B4%E6%AD%BB14%E4%BA%BA/Tue, 15 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-15-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%AD%A6%E6%8A%A5los-santos%E6%B4%9B%E6%96%AF%E6%A1%91%E6%89%98%E6%96%AF%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%87%B4%E6%AD%BB14%E4%BA%BA/回顾累计数据，担忧情绪升温：2026年至今，Los Santos（洛斯桑托斯）已发生14起交通事故致人死亡。 该省交通状况持续引发担忧，交通事故频发并伴随伤者及物资损失。 仅在9月11日至13日的周末期间，便记录到三起交通事件，造成一人轻微受伤。 同期间，国家警察（Policía Nacional）开出185张罚单并调用10辆拖车。 Los Santos（洛斯桑托斯）国家警察交通局报告显示，超速与酒驾仍是执法行动中识别的主要风险因素。 欢迎将我们加入Google预设来源，获取更多内容。 【2026年死亡人数攀升】 回顾累计数据显示，2026年至今Los Santos（洛斯桑托斯）已有14人死于交通事故，较去年同期增加9名受害者。 全国范围内，今年256天累计死亡人数达254人，较2025年同期增加33人。 面对此形势，国家警察再次呼吁驾驶人遵守交通法规，禁止酒后驾车，并配合预防悲剧的检查站执法。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-15-%E4%B8%8E%E6%AD%BB%E7%A5%9E%E6%90%8F%E6%96%97ng%C3%A4be-bugl%C3%A9%E7%A4%BE%E5%8C%BA%E4%BA%9F%E9%9C%80%E6%A1%A5%E6%A2%81/Tue, 15 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-15-%E4%B8%8E%E6%AD%BB%E7%A5%9E%E6%90%8F%E6%96%97ng%C3%A4be-bugl%C3%A9%E7%A4%BE%E5%8C%BA%E4%BA%9F%E9%9C%80%E6%A1%A5%E6%A2%81/缺乏一座已完工的桥梁，使Ngäbe-Buglé地区居民——尤其是儿童和年轻学生——长期暴露于湍急水流的致命威胁之下。 对Piedra、Río Chico及与Santa Fe区相邻的Guabal等社区的数十名居民而言，每逢雨季，穿越Calovébora、Río Chico及Río Luis三条河流已成为一场危险万分的艰难旅程。 一座尚未完工的桥梁，让包括儿童和年轻学生在内的居民直接暴露在汹涌水流之中。 该区居民Cristian Vásquez表示，已有多人在试图渡过水位暴涨的河流时不幸溺毙，因而呼吁当局尽快加快桥梁工程的施工进度。 国际捐款与社区呼声 让我们加入您在Google上的新闻来源，即可获取更多我们的报导。 这项工程由国际基督教会的一笔捐款资助，并结合当地居民共同的义务劳动共同推动。 针对此情势，Santa Fe市市长Hortensio Palma承认居民面临的持续危险：「在渡过这两条河流时，这些人简直是在与死神搏斗。」他如此强调当地官员的关切。 随著工程进展缓慢，Piedra、Río Chico和Guabal的家庭仍依赖临时搭建的渡河设施，寄望新桥能在下一轮洪水来临前赶工完成，以免再有生命被洪流吞噬。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-14-%E5%8D%B0%E5%B0%BC%E6%B8%A1%E8%BD%AE%E6%B2%89%E6%B2%A1-%E5%85%AD%E6%AD%BB129%E5%A4%B1%E8%B8%AA/Mon, 14 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-14-%E5%8D%B0%E5%B0%BC%E6%B8%A1%E8%BD%AE%E6%B2%89%E6%B2%A1-%E5%85%AD%E6%AD%BB129%E5%A4%B1%E8%B8%AA/一个装有写著「Remember」小纸条的玻璃瓶，欢迎来到「Ground Zero 360 - Remembrance」展览，该展于本周…… 印尼国家搜救机构Basarnas本周日（9月13日）公布，印尼爪哇海域发生渡轮「Virgo Transport 8」沉没事故，造成至少6人死亡、129人失踪。 该船载有213名乘客及30名船员，周六从东爪哇省泗水出发，目的地为南加里曼丹省万丹班宜。航行途中遭遇恶劣气象条件，当地时间周日凌晨2时左右与船运公司失去联系。 当局表示已救出108人，搜救行动持续进行中。 万丹班宜搜救行动负责人I Putu Sudayana说明，团队因海浪达2.5公尺难以靠近船只。 据搜救人员显示，渡轮最后位置位于万丹班宜港约15公里外的爪哇海海域。 船长曾向业主通报船只「开始倾斜」后失去联络。 搜救行动周日上午展开，海军、警方与救援队参与，多艘艇只部署展开搜救。 33岁生还者Rinto Arahap向法新社描述乘客经历的惊悚时刻。 Arahap表示，船只约凌晨2时开始倾斜时许多人正在睡觉。航行约5小时后，他听到类似「金属断裂」的巨响。 「人们陷入恐慌，有人爬上桌子推挤」，他回忆道。 据其证词，当巨浪猛烈摇晃船只时，乘客开始尖叫并寻找救生衣。 Arahap亦指船员未提前警告。「基本上是人喊『船要倾斜了』才采取行动」，他躺在万丹班宜医疗中心的病床这么说。 当局持续搜寻并调查沉没原因。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-11-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%8B%9F%E6%89%A9%E7%BA%BF%E5%B9%B6%E8%AF%84%E4%BC%B0%E7%A5%A8%E4%BB%B7%E6%96%B9%E6%A1%88/Fri, 11 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-11-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%8B%9F%E6%89%A9%E7%BA%BF%E5%B9%B6%E8%AF%84%E4%BC%B0%E7%A5%A8%E4%BB%B7%E6%96%B9%E6%A1%88/巴拿马地铁（Metro de Panamá）的扩展工程将以2027年为关键节点，重点推进第三条线路（Línea 3）、圣米格尔托（San Miguelito）缆车系统以及2A号线（Línea 2A）的筹备工作，这些项目同时也促使当局审视新路网未来的运营成本及票价结构。 目前，地铁公司明确表示暂无调高票价的计划。总监塞萨尔·平松（César Pinzón）在向国民议会预算委员会提交2027年推荐预算时 reaffirmed 了这一立场。 关于票价调整的询问，源于议员何塞·佩雷斯·巴尔博尼（José Pérez Barboni）在审议明年项目计划时的提问，他希望了解是否有明确的调价时间表以及相关的决定标准。 平松回应称，短期内并无涨价安排。然而，随着路网持续扩张，机构已开始研究未来数年不同的成本与收费情景。 地铁公司项目主管卡洛斯·塞德尼奥（Carlos Cedeño）指出，新组件纳入运营系统将迫使管理层重新检讨运维成本，并研究票价如何整合。 第三条线路与巴拿马市及圣米格尔托的缆车系统预计将于2028年左右接入网络。届时，地铁公司将需管理涵盖更多车站、列车及基础设施的更大规模系统。 「自然而言，地铁必须进行票价整合分析，」塞德尼奥解释道。 该官员澄清，此项分析并不等于立即调高票价。「在可预见的近期，我们没有涨价计划，」他强调。 此番讨论正值地铁公司大规模投资之际。2027年推荐预算总额为8.738亿美元，其中6.773亿美元用于投资，1.96亿美元用于日常运营。 这些资源清晰反映了系统目前所处的扩展阶段。其中最大单项支出达4.18亿美元，用于第三条线路（Línea 3）的支付承诺。 2027年期间，该项目将推进多项关键里程碑，包括完成连接巴拿马西区（Panamá Oeste）与巴拿马市的隧道，并继续推进列车至维斯塔阿莱格雷（Vista Alegre）的测试工作。 这项工程将对巴拿马西区与首都间的交通带来重大转变。平松指出，第三条线路将惠及超过50万名巴拿马西区居民。 与此同时，圣米格尔托缆车（teleférico de San Miguelito）项目也获得1.038亿美元的推荐预算。该缆车将透过五十周年纪念站（Cincuentenario）连接第二条线路，并透过巴尔博亚站（Balboa）连接西班牙大道（Vía España），串联萨马里亚（Samaria）、曼奥皮埃德拉（Mano de Piedra）、乌鲁卡山谷（Valle de Urracá）及托里霍斯·卡特（Torrijos Carter）等社区。 扩张计划并未止步于此。地铁公司同样在筹备网络下一步增长的关键项目——2A号线（Línea 2A）。 2027年预算已拨出资金进行初步研究，并编制招标所需的规格条款，为未来招标准备。 2A号线规划从圣米格尔托延伸至图姆韦尔多（Tumba Muerto），并可能后续连接派蒂拉（Paitilla）及多功能广场（Multiplaza）。该走廊集中了大学、购物中心、医院等多种设施，旨在服务市内最繁忙的区域之一。 在推进新建项目的同时，地铁公司亦致力于回应现有线路日益增长的客运需求。公司计划采购八组列车以强化第二条线路，并拨付资金更新部分既有基础设施。 预定举措包括更换自动扶梯，特别是使用已超过十年的第一条线路（Línea 1）设备。同时，车票验证与收费系统的更新程序也在持续进行。 这一切均发生在一个每日客运量超过40万人次的系统之中。2027年，地铁公司预计运送1.324亿人次乘客，并创造5,260万美元的票价收入。 这些数字将是机构在路网成长过程中必须面对的情景要素。目前，官方信息明确：短期内票价不会上涨。 然而，新项目的陆续落成必将改变未来的收费格局。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-11-%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E7%A7%91%E9%9A%86%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%9B%9B%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E8%BD%A6%E7%A5%B8%E4%B8%AD%E5%8F%97%E4%BC%A4/Fri, 11 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-11-%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E7%A7%91%E9%9A%86%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%9B%9B%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E8%BD%A6%E7%A5%B8%E4%B8%AD%E5%8F%97%E4%BC%A4/昨日下午，巴拿马—科隆高速公路（Autopista Panamá-Colón）在亚特兰大海岸的布埃纳维斯塔（Buena Vista）区埃尔希拉尔（El Giral）社区路段发生一起严重交通事故，导致四人受伤。 事故发生在该路段29公里处，往科隆市方向的车道上，涉及一辆载运附有集装箱的桌子的卡车与一辆白色轿车。 据初步报告，重型车辆先在道路上发生故障，随后轿车撞上卡车尾部。 轿车内共有四人：三名成年人和一名16岁青少年。四人皆受伤，获助后被送往科隆市（Ciudad de Colón）某医院急诊室接受救治。 请在Google中将我们加入您的首选来源，以获得更多内容。 截至周四下午，四名伤者均为稳定状态。 与此同时，在同一路段相反方向，另一辆卡车疑似因驾驶分心而发生事故，最终撞上路边隔离护栏。 当局已展开调查，以查明这两起发生在连接巴拿马市（Ciudad de Panamá）与科隆市的重要道路上的事故原因。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-09-%E7%81%AB%E7%81%BE%E6%B3%A2%E5%8F%8Amin-jiang-kou%E5%8F%B7%E8%BD%AE%E8%88%B9%E5%8F%91%E7%94%9F%E4%BA%8E%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%B5%B7%E5%9F%9F/Wed, 09 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-09-%E7%81%AB%E7%81%BE%E6%B3%A2%E5%8F%8Amin-jiang-kou%E5%8F%B7%E8%BD%AE%E8%88%B9%E5%8F%91%E7%94%9F%E4%BA%8E%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%B5%B7%E5%9F%9F/巴拿马海事局（AMP）发布消息称，船旗为马绍尔群岛的「Min Jiang Kou」号轮船（Min Jiang Kou），在距离巴拿马约600海浬处航行时发生火灾，目前已进入巴拿马水域，正由专业救援团队执行抢救作业。 该船为滚装船（Ro-Ro）类型，设计用于运输汽车、卡车及重型机械，目前船上已无乘员，且处于断电状态（blackout），即船内无电力供应。 据巴拿马海事局（AMP）说明，负责救援作业的专业公司请求允许该轮船进入巴拿马水域，目的在执行必要的稳定作业，确保后续将船舶转移至亚洲船坞时的安全性。 本周一（9月7日）夜间，「Min Jiang Kou」号部分甲板区域出现温度上升的情况。 针对此状况，救援人员正进行船体降温作业，而引发温度上升的原因仍在技术评估中。 目前，三艘拖船正参与相关作业，协助处理incident并维持船舶稳定。 巴拿马海事局（AMP）强调，将持续密切追踪救援作业及船舶安全状况，并与负责处理此incident的专业公司保持协调。 什么是「Min Jiang Kou」号所发生的事件？ 「Min Jiang Kou」号在距离巴拿马约600海浬处遭遇火灾，其后进入巴拿马水域，以方便专业救援团队进行抢救。 该船目前仍无乘员且无电力供应，专业团队正致力于船舶稳定与降温作业，此为后续将其转移至亚洲所做的准备步骤。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-07-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E6%A1%A5%E5%8A%A0%E9%80%9F%E6%8E%A8%E8%BF%9B%E5%90%AF%E7%94%A8%E6%96%B0%E9%98%B6%E6%AE%B5%E5%BB%BA%E8%AE%BE%E6%A1%A5%E5%A1%94/Mon, 07 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-07-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E6%A1%A5%E5%8A%A0%E9%80%9F%E6%8E%A8%E8%BF%9B%E5%90%AF%E7%94%A8%E6%96%B0%E9%98%B6%E6%AE%B5%E5%BB%BA%E8%AE%BE%E6%A1%A5%E5%A1%94/巴拿马部（Ministerio de Obras Públicas，简称MOP）表示，第四座桥（Cuarto Puente）跨越巴拿马运河（Canal de Panamá）的建设已迈入新阶段，主东塔已攀升至53公尺高度。 下一步将安装首道横向钢梁，此结构将连接桥塔的两根柱体，使桥塔得以继续抬升，直至达到最终设计所规划的186公尺高度。 该桥的斜拉段全长965公尺，其中跨越通航运河的中央跨径为485公尺，两侧各有一跨240公尺的边跨。桥面板将由152根钢索支撑，钢索锚固于两座呈「H」形的主塔之上。 专案总监曼努埃尔·阿尔瓦拉多（Manuel Alvarado）表示，首道横向钢梁安装完成后，桥柱的高度便可再向上延伸50至60公尺。其后，将在桥塔顶部建造第二道横梁，支撑桥面板的钢索将由此处延伸而出。 根据规划，桥面板的制造预计于今年底启动，采用建筑工地以外的工业化生产方式，安装作业则排定于2027年进行。 投资额超过23亿美元 此项工程进展之际，专案总成本约为23.87亿美元，已包含融资费用。 该金额纳入巴拿马部（MOP）与巴拿马第四座桥 consortium（Consorcio Panamá Cuarto Puente，简称CPCP）于2026年5月签署的一项增补协议，金额达2.95亿美元，用于修改专案东侧交流道设计。 巴拿马部（MOP）表示，此次修改乃基于现有政府上任后透过交通流量调查研究（aforo）所识别出的交通瓶颈问题。 第四座桥（Cuarto Puente）是巴拿马当前主要在建道路基础设施工程之一，旨在提升巴拿马市（Ciudad de Panamá）东西两岸之间的连线容量，并提供一条穿越巴拿马运河（Canal de Panamá）的新通道。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-06-%E4%B8%A4%E4%B8%AA%E8%AE%BA%E5%9D%9B%E5%B0%86%E5%90%AF%E5%8A%A8%E5%85%B3%E4%BA%8Ev%C3%ADa-espa%C3%B1a%E6%89%A9%E5%BB%BA%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%85%AC%E6%B0%91%E8%BE%A9%E8%AE%BA/Sun, 06 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-06-%E4%B8%A4%E4%B8%AA%E8%AE%BA%E5%9D%9B%E5%B0%86%E5%90%AF%E5%8A%A8%E5%85%B3%E4%BA%8Ev%C3%ADa-espa%C3%B1a%E6%89%A9%E5%BB%BA%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%85%AC%E6%B0%91%E8%BE%A9%E8%AE%BA/两场公共论坛将启动公民辩论，针对Vía España（西班牙大道）上Mi Bus专用车道的扩建项目。该工程估值80.113亿巴波亚，涵盖从波拉斯大道（avenida Porras）至五十周年大道（avenida Cincuentario）之间的5.417公里路段。 第一场会议订于9月17日（星期四）晚间6时至9时，在Piedra教会（石头教堂）的Milagrosa Medal中心举行。第二场会议则于9月18日（星期五）晚间同一时间，在泛美研究所（Instituto Panamericano，简称IPA）的学生体育馆举行。 此次会议属于公共咨询程序的一部分，针对公共工程部委（Ministerio de Obras Públicas，简称MOP）向环境部提交的II类环境影响研究（Estudio de Impacto Ambiental，简称EsIA）。 论坛在环境评估结束前举行，因此提交研究并不意味著项目已获得环境批准。 该项目规划兴建两条中央专用车道供Mi Bus使用，车道之间设置3公尺宽的安全岛，并配套10座带有高台及超车道之上下客站。 工程亦包含兴建宽逾2公尺的人行道、自行车道、修复两座车辆桥梁（含跨越Abajo河的桥梁）、改善雨水排水系统、LED照明、标志标线及号志控制系统。 另一项组成部分为对Río Abajo地区的Afroantillano公园（又称Sídney Young公园）进行整建。 施工作业将涵盖San Francisco、Parque Lefevre、Río Abajo及Pueblo Nuevo四个校正区，预估工期36个月。 交通与商业设施，成为主要关切 环境影响研究本身指出，施工期间的车道限制与改道措施将造成暂时性冲击，可能延长通勤时间并改变常旅客的惯常路线。 文件亦记载民众对交通壅塞、噪音干扰及商业场所进出困难的担忧。 此点具备经济重要性，因Vía España集中依赖车流与人流的商业活动与服务业态。 环境研究拟在施工期间维持商业场所的人行与车行动线，并设立管道受理民众投诉与咨询。 项目亦承诺事先通知可能影响营业运作之活动。 经济与流动性论据https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-05-attt%E8%87%AA%E5%91%A8%E5%85%AD%E8%B5%B7%E5%B1%95%E5%BC%80%E6%A0%A1%E8%BD%A6%E8%BF%90%E8%BE%93%E6%A3%80%E6%9F%A5/Sat, 05 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-05-attt%E8%87%AA%E5%91%A8%E5%85%AD%E8%B5%B7%E5%B1%95%E5%BC%80%E6%A0%A1%E8%BD%A6%E8%BF%90%E8%BE%93%E6%A3%80%E6%9F%A5/ATTT自9月5日周六起展开校车运输检查。 此外，校车专项检查已安排在9月7日至11日，时段为上午8时至下午2时。 巴拿马陆路交通运输管理局(Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre，简称ATTT)将自本周六(9月5日)起，对公共客运车辆进行技术检查与核验，此为申请2026年车辆牌照的前置要件。 检查对象涵盖选择性运输、常规线路、校车以及旅游专车服务，查验地点设于ATTT位于Los Pueblos 2000的主办公区。 平日检查时段为周一至周五上午8时至下午2时，周六则为上午8时至下午1时。 针对校车运输(buses escolares)，ATTT建议业者可利用学假期间办理相关手续，避免影响正常服务。 车辆检查项目 为通过检查，车辆须维持良好的机械与外观状态。查验项目包括： 煞车系统、车体、油漆、保险杆、后照镜及挡风玻璃。 车灯及方向灯。 轮胎与备胎。 内装与座椅。 灭火器、三角警示架及液压千斤顶。 消音器、反光胶带及方格纹胶带（视车种规定而定）。 此外，车身须张贴所属营运商标识，驾驶员须穿戴制式制服并出示识别证。 应备文件 车主或驾驶须携带以下文件： 营运许可证明(Certificado de Operación)。 与唯一车牌挂勾之车辆登记簿(Registro Único Vehicular)。 有效期限内的强制汽车责任保险。 近期车检合格证明。 ATTT呼吁业者准备齐全文件并确保车辆处于最佳状态，以简化作业流程并提升乘客安全。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-05-metro%E4%B8%8Emibus%E6%96%B0%E6%94%B6%E8%B4%B9%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E6%95%85%E9%9A%9C%E9%A2%91%E4%BC%A0/Sat, 05 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-05-metro%E4%B8%8Emibus%E6%96%B0%E6%94%B6%E8%B4%B9%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E6%95%85%E9%9A%9C%E9%A2%91%E4%BC%A0/Metro de Panamá（巴拿马地铁）与MiBus的新收费系统故障问题持续至本周。经查访的用户反映，他们在充值时遇到困难，余额未正确显示于查验机，并有案例指称实际扣款与预期不符。 这些问题影响每日搭乘公共交通的乘客，他们表示故障导致等候时间延长，并在上下车或转乘时感到担忧。 用户质疑扣款金额与余额 主要投诉之一是实际扣款金额与乘客预期不符。一名乘客叙述，从La Cabima（拉卡比马）前往Metro Villa Zaita（维拉萨伊塔地铁站）的车程中，被扣收29美分；另有一次行程则被扣收75美分，远高于预期费率。 另一名用户指出，查验机在充值时出现问题，且无法透过电子银行进行充值，因此必须亲自前往柜台办理。 除了单次车资外，另一项主要不满在于余额资讯不足。 余额未必显示于查验机 用户表示，使用卡片后，部分查验机虽允许继续行程，却未显示剩余金额。这种情况引发疑虑，特别是对于充值特定金额后无法即时确认余额的乘客。 一名乘客叙述，他充值了5美元，随后却遇到一笔无法理解的扣款，正是因为余额资讯不明。 Metro与MiBus说明系统运作方式 针对上线后产生的疑问，Metro de Panamá（巴拿马地铁）与MiBus已透过官方管道发布资讯，解释查验机上出现的部分讯息。 其中一项澄清是：查验机允许乘客继续行程，但未立即显示可用余额。根据向用户说明的内容，余额可能在行程结束后才会显示。 此外，已在各车站开设服务中心，引导乘客并处理与新系统相关的咨询。 过渡期仍引发投诉 新收费机制于本周开始运作，但仍令用户困惑，主要集中于充值、余额显示及特定车程的扣款金额等问题。 在当局与营运方说明系统运作方式的同时，乘客期盼故障能获修正，并清楚了解每次扣款金额及卡内剩余余额。 目前收集到的证言显示，这些问题持续影响依赖Metro与MiBus出行的每日通勤体验。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-05-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E5%90%83%E6%B0%B4%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E9%99%90%E5%88%B6%E5%BB%B6%E5%90%8E%E8%87%B3%E5%8F%A6%E8%A1%8C%E9%80%9A%E7%9F%A5/Sat, 05 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-05-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E5%90%83%E6%B0%B4%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E9%99%90%E5%88%B6%E5%BB%B6%E5%90%8E%E8%87%B3%E5%8F%A6%E8%A1%8C%E9%80%9A%E7%9F%A5/巴拿马运河管理局（Autoridad del Canal de Panamá）近日宣布，根据加通湖（lago Gatún）水位最新评估与气象预报结果，新巴拿马型船舶（neopanamax）的最大允许吃水深度将维持48英尺。 这项决定意味著原定于2026年10月1日启动的吃水限制下调至47.5英尺的措施，将暂缓实施直至另行通知。 巴拿马运河管理局指出，维持现行最大吃水深度标准，有助于航运公司更稳定地规划航线与船舶调度。 当局说明，此项措施基于当前水文条件制定，体现了其在不影响作业安全与效率的前提下，回应客户需求的承诺。 巴拿马运河管理局将持续监控加通湖水位、气象条件及各项预报数据，以研判是否需再次调整吃水要求。 管理局强调，任何可能影响核定吃水深度的变更，都将提前发布通知。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-04-%E5%9C%A3%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E5%B0%94%E6%89%98%E7%BC%86%E8%BD%A6%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E4%BA%BF%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A0%87/Fri, 04 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-04-%E5%9C%A3%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E5%B0%94%E6%89%98%E7%BC%86%E8%BD%A6%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E4%BA%BF%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A0%87/Doppelmayr 巴拿马公司（Doppelmayr Panamá Corp.）将建设巴拿马与圣米格尔托之间的缆车系统，全长6.6公里，设六个车站，将与地铁2号线整合。 由 Aleida Samaniego C. 报道 该项目包含一条6.6公里、设六个车站的缆车，用于连接巴拿马市与圣米格尔托，并入地铁网络。图为项目示意图。 巴拿马 Metro 将以2.551,63,788.03美元的价格，将巴拿马与圣米格尔托缆车项目的设计与建设授予 Doppelmayr 巴拿马公司。 评审委员会建议将圣米格尔托缆车建设授予 Doppelmayr 仅一家企业提交2.551亿美元的建设投标 根据第22号公共合同法及其实施条例，本次授标通过「最佳价值招标」程序进行，招标编号为2026-2-80-01-08-LV-000002。 评审委员会分析了 Doppelmayr 提交的方案，认定其符合招标文件规定的要求和标准，随后建议将项目授予该企业。 您可能感兴趣： 2027年预算310万美元，但某大学仅有85名学生 合同内容包括缆车基础设施的设计、补充研究、建设、供应、制造和安装。 还包括系统整合、测试、认证、调试和工程交付运营。此外，还包含维护选项。 六个车站，6.6公里线路 缆车全长约6.6公里，设六个车站。将在 Cincuentenario 站与巴拿马地铁2号线连接。 线路将延伸至 Cincuentenario 大道与 España 大道交汇处，穿越巴拿马市和圣米格尔托的部分区域。 项目影响范围内的社区包括 Samaria、Mano de Piedra、Valle de Urracá 和 Torrijos Carter。 您可能感兴趣： 巴拿马市政府聘请咨询公司设计 Las Garzas 的「超级公园」 阅读授标决议： 决议编号 MPSA-1077-2026 授标2 (1).pdf 新基础设施旨在改善这些区域居民的出行条件，通过与巴拿马地铁网络的整合，方便他们前往城市其他区域。 随着授标完成，巴拿马 Metro 已完成承包商评估和选择阶段。目前公布的信息尚未明确工程开工日期及建设完成和投入运营的期限。 您还可通过 YouTube、Instagram、TikTok、X、Facebook 关注我们，或加入我们的 WhatsApp 频道。 如果您还不是 Club La Prensa 会员，请在此加入最 informados 社区。https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-03-%E5%9C%A3%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E5%B0%94%E6%89%98%E7%BC%86%E8%BD%A6%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E4%BA%BF%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A0%87/Thu, 03 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/zh-cn/posts/2026-09-03-%E5%9C%A3%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E5%B0%94%E6%89%98%E7%BC%86%E8%BD%A6%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E4%BA%BF%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A0%87/Doppelmayr 巴拿马公司（Doppelmayr Panamá Corp.）将建设巴拿马与圣米格尔托之间的缆车系统，全长6.6公里，设六个车站，将与地铁2号线整合。 由 Aleida Samaniego C. 报道 该项目包含一条6.6公里、设六个车站的缆车，用于连接巴拿马市与圣米格尔托，并入地铁网络。图为项目示意图。 巴拿马 Metro 将以2.551,63,788.03美元的价格，将巴拿马与圣米格尔托缆车项目的设计与建设授予 Doppelmayr 巴拿马公司。 评审委员会建议将圣米格尔托缆车建设授予 Doppelmayr 仅一家企业提交2.551亿美元的建设投标 根据第22号公共合同法及其实施条例，本次授标通过「最佳价值招标」程序进行，招标编号为2026-2-80-01-08-LV-000002。 评审委员会分析了 Doppelmayr 提交的方案，认定其符合招标文件规定的要求和标准，随后建议将项目授予该企业。 您可能感兴趣： 2027年预算310万美元，但某大学仅有85名学生 合同内容包括缆车基础设施的设计、补充研究、建设、供应、制造和安装。 还包括系统整合、测试、认证、调试和工程交付运营。此外，还包含维护选项。 六个车站，6.6公里线路 缆车全长约6.6公里，设六个车站。将在 Cincuentenario 站与巴拿马地铁2号线连接。 线路将延伸至 Cincuentenario 大道与 España 大道交汇处，穿越巴拿马市和圣米格尔托的部分区域。 项目影响范围内的社区包括 Samaria、Mano de Piedra、Valle de Urracá 和 Torrijos Carter。 您可能感兴趣： 巴拿马市政府聘请咨询公司设计 Las Garzas 的「超级公园」 阅读授标决议： 决议编号 MPSA-1077-2026 授标2 (1).pdf 新基础设施旨在改善这些区域居民的出行条件，通过与巴拿马地铁网络的整合，方便他们前往城市其他区域。 随着授标完成，巴拿马 Metro 已完成承包商评估和选择阶段。目前公布的信息尚未明确工程开工日期及建设完成和投入运营的期限。 您还可通过 YouTube、Instagram、TikTok、X、Facebook 关注我们，或加入我们的 WhatsApp 频道。 如果您还不是 Club La Prensa 会员，请在此加入最 informados 社区。