巴拿馬經濟與財政部（MEF）部長費利佩·查普曼（Felipe Chapman）澄清，近日修訂的巴拿馬運河（Canal de Panamá）淨噸位過境費並未改變運河對國家的年度捐獻總額，僅是調整了繳款頻率。
「改變的是資金流。運河對巴拿馬國家的捐獻中，盈餘部分每年繳納一次，而基於噸位的費用則是按月徵收。」查普曼表示，「根據通膨重新計算後，每噸金額從1美元調升至1.75美元，但這並不影響年度總額，僅影響繳款頻率。」
該部長詳細說明，這項按噸位計算的費率約20年未作調整，此次修訂已納入通膨因素，從每噸1美元上調至1.75美元。
他強調：「根據通膨重新計算，但不影響年度總額，影響的是繳款頻率。」
查普曼指出，此次調整將使國家獲得更頻繁的捐獻，改善公共收入流，同時不改變運河對國家整體財務的承諾。
在提交2027年度預算案時，巴拿馬運河管理局澄清，淨噸位費率的調整不代表過境費增加，亦未修改現行運河客戶適用費率。
運河方面說明，淨噸位費率屬於巴拿馬運河管理局（Autoridad del Canal de Panamá）的一項支出，因此影響其淨利潤和營運利潤率，但不影響對國家財政部的捐獻——後者由盈餘、噸位費率及服務費三部分構成。
針對2027財年（AF 2027）預算草案，預計運河直接向國家財政部捐獻36億美元，較2026財年（AF 2026）核准的31.94億美元增加4.14億美元。
此外，估算其他對國家的付款約3.29億美元，包括運河員工所得稅、社會保險、教育保險以及雇主僱員共擔費用。綜合計算，直接捐獻及其他付款合計將達39.37億美元。
運河方面預估2027財年收入為55.55億美元，基於高吃水船舶10,750架次通航及4.573億短噸註冊吨（CP/SUAB）的預測，前提是面臨具有挑戰性的水文條件，並可能存在強厄爾尼諾（El Niño）現象。