https://www.507news.com/categories/transport/Recent content in 交通基建 on 巴拿馬新聞Hugo -- gohugo.iozh-HantMon, 12 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-12-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E9%97%9C%E9%8D%B5%E6%99%82%E5%88%BB%E5%8A%A0%E5%A7%86%E5%8D%9A%E6%B0%B4%E5%A3%A9%E7%88%86%E7%82%B8%E9%96%8B%E5%95%9F%E5%85%A9%E5%A4%A7%E6%B4%8B%E9%80%A3%E9%80%9A%E4%B9%8B%E8%B7%AF/Mon, 12 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-12-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E9%97%9C%E9%8D%B5%E6%99%82%E5%88%BB%E5%8A%A0%E5%A7%86%E5%8D%9A%E6%B0%B4%E5%A3%A9%E7%88%86%E7%82%B8%E9%96%8B%E5%95%9F%E5%85%A9%E5%A4%A7%E6%B4%8B%E9%80%A3%E9%80%9A%E4%B9%8B%E8%B7%AF/數百名親友聚集在曾舉辦「Nova 音樂節」的空地上，此地亦是一波襲擊浪潮中發生最大規模屠殺的現場…… 1913年10月10日，一道來自白宮（Casa Blanca）的信號觸發了加姆博（Gamboa）水壩的爆炸，讓加通湖（Lago Gatún）的水流向庫雷布羅運河（Corte Culebra）——這正是巴拿馬運河建造過程中最複雜的區段之一。 在三千多公里之外，美國總統伍卓·威爾遜（Woodrow Wilson）啟動了引爆裝置，標誌著一項將徹底改變全球海上貿易的工程進入最後階段。 這次爆炸並不意味著巴拿馬運河已準備好迎接商業船舶。疏浚、清理和航道整備工作仍需進行。然而，此事確實是在巴拿馬地峽連接大西洋與太平洋的壯舉中一個決定性的進展。 巴拿馬運河管理局（Autoridad del Canal de Panamá，ACP）在其關於船閘設計歷史概述中記錄，加姆博水壩的爆炸使庫雷布羅運河（Corte Culebra）的蓄水工程得以完成，並與加通湖（Lago Gatún）連通。此次行動表明，經過多年挖掘、建造船閘以及控制流域河流的工作，該項目已進入最後階段。 因此，1913年10月10日的這一事件提醒我們：巴拿馬運河的通航並非源於一次爆炸或一位統治者的決定，而是數十年計畫、技術難題、政治變遷和人力勞動的成果，這些努力徹底改變了地峽的地形地貌。 在1913年爆炸之前很久，人們就有了通過巴拿馬開闢連接兩大洋航路的構想。幾個世紀以來，地峽的地理位置一直激發著探索者、商人和工程師的興趣，他們試圖縮短歐洲、美洲與亞洲之間的距離。 該計劃在十九世紀獲得了具體的推進，當時法國在外交官兼工程師斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand de Lesseps）的領導下嘗試建造一條跨洋運河——他因參與埃及蘇伊士運河（Canal de Suez）的建設而聞名。 根據巴拿馬運河管理局（ACP）標題為《法國運河的建造》（La construcción del Canal francés）的歷史概述，1876年巴黎地理學會組織了一項倡議，研究在中美洲建造跨洋航道的可行性。經過探索不同路線，發起者選定了巴拿馬通道。 工程於1881年正式展開。最初的計劃是建造一條無船閘的海平面運河，採用旨在讓船舶直接通行的模式。然而，地峽複雜的地形、挖掘困難、山体滑坡、財務問題以及侵襲工人階層的疾病，讓預期化為泡影。 在那個階段，黃熱病（fiebre amarilla）和瘧疾（malaria）造成大量死亡。當時的醫學知識尚不足以有效控制這些疾病的傳播，惡化了工作條件。 法國公司於1889年破產並停止營運。項目一度停擺，但積累的經驗、已完成的挖掘和現存的基礎設施，後來成為美國利用的資源的一部分。 這次初步嘗試的歷史表明，巴拿馬運河的建造並非由單一方向推進的連續事業。它經歷了一個項目的失敗，然後在新的工程策略下重新組織工作。 美國於二十世紀初重新接手該項目。1903年11月巴拿馬脫離哥倫比亞獨立，隨後簽署《海-布納瓦里亞條約》（Tratado Hay-Bunau-Varilla），確立了美國參與建設和管理這條跨洋航道的條件，使工程煥發新的活力。 巴拿馬運河管理局（ACP）將美國時期的正式開始定於1904年5月4日，當時美國陸軍工程師團的代表接收了安孔醫院（Hospital Ancón）的設施。自此，美國當局重新組織了營運並擴展https://www.507news.com/posts/2026-10-12-%E6%89%98%E5%BA%AB%E9%96%80%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E9%A4%98%E9%9C%87%E6%8C%81%E7%BA%8C%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E4%BB%8D%E5%8F%97%E8%AA%BF%E6%95%B4%E5%BD%B1%E9%9F%BF/Mon, 12 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-12-%E6%89%98%E5%BA%AB%E9%96%80%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E9%A4%98%E9%9C%87%E6%8C%81%E7%BA%8C%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E4%BB%8D%E5%8F%97%E8%AA%BF%E6%95%B4%E5%BD%B1%E9%9F%BF/托庫門國際機場（Aeropuerto Internacional de Tocumen）在10月9日週五地震後持續監控設施狀況，同時各航空公司正努力恢復受中斷影響的航班。 在Google中將我們添加為您偏好的來源，以發現更多內容。 儘管已進行的檢查未發現兩條跑道有明顯損壞或起降面上的異物，但餘震（réplicas）可能迫使進行新的安全檢查，導致運營暫時中止。 此情況於10月11日週日的公告中報導，詳細說明了該國主要航空航站採取的預防措施。 跑道無明顯損壞 根據機場管理方的說明，地震後實施的技術檢查未發現跑道明顯損壞，已檢查的登機橋仍保持運作。 不過當局仍維持安全協議，必要時持續檢查基礎設施狀況。優先確保航空器安全作業，但額外檢查可能導致起降進一步延誤。 延誤與行程變更持續 機場運營控制中心（Centro de Control de Operaciones Aeroportuarias）表示，航班已開始恢復至常規轉機時刻表，但自週五累積的延誤仍未完全消除。 部分旅客對航班取消、延誤及行程變更表達不滿。 為協助受影響旅客，科帕航空（Copa Airlines）已擴大針對10月9日前發售、原定10月9日至14日行程機票的彈性改簽選項。 符合條件的旅客可免費改簽至10月31日前，免收手續費與票價差額。 航空公司亦提供其他選擇，旅客可不使用原機票並保留票值用於後續旅行，惟須符合相關政策規定。 安全檢查持續影響運營 航班恢復程度取決於預防性檢查結果及航空公司重新安排航班與疏運滯留旅客的能力。 儘管初期檢查未发现跑道明顯損壞，托庫門機場仍因應地震活動持續進行檢查，建議旅客務必於出發前直接向航空公司確認航班狀態。https://www.507news.com/posts/2026-10-10-copa-airlines%E5%93%A5%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9C%B0%E9%9C%87%E5%BE%8C%E6%81%A2%E5%BE%A9-tocumen%E6%89%98%E5%BA%AB%E6%A2%85%E6%81%A9%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%87%9F%E9%81%8B/Sat, 10 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-10-copa-airlines%E5%93%A5%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9C%B0%E9%9C%87%E5%BE%8C%E6%81%A2%E5%BE%A9-tocumen%E6%89%98%E5%BA%AB%E6%A2%85%E6%81%A9%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%87%9F%E9%81%8B/欲取消行程的旅客可透過航空公司客服專線（Centro de Llamadas），申請全額機票價值的信用額度供後續使用。 哥帕航空（Copa Airlines）於本週五恢復營運，此前因 Panamá（巴拿馬）地震，Aeropuerto Internacional de Tocumen（托庫梅恩國際機場）一度暫停運作。 歡迎將本站加入 Google 偏愛來源，以便取得更多我們的内容。 該航空公司表示，將優先安排此前轉降其他備用機場的航班返回國內。受此調整影響，部分行程可能會出現延誤或變更。 為協助受影響旅客，凡於2026年10月9日前購票、且行程原訂於同年10月9日至10日出發者，皆可免費更改航班日期，不收取任何改簽費或價差。旅客可透過 copa.com 網站的「我的行程」（“Mis Viajes”）專區，將航班重新排程至2026年10月31日。 欲取消行程的旅客可透過航空公司客服專線（Centro de Llamadas），申請全額機票價值的信用額度供後續使用。 哥帕航空（Copa Airlines）呼籲旅客出發前往機場前務必先確認航班動態，並感謝旅客體諒，公司正積極恢復全面營運。https://www.507news.com/posts/2026-10-10-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E4%BD%99%E9%9C%87%E6%9A%82%E5%81%9C12%E8%99%9F%E7%B7%9A%E9%81%8B%E7%87%9F/Sat, 10 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-10-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%9B%A0%E5%9C%B0%E9%9C%87%E4%BD%99%E9%9C%87%E6%9A%82%E5%81%9C12%E8%99%9F%E7%B7%9A%E9%81%8B%E7%87%9F/巴拿马地铁（Metro de Panamá）維持1號線與2號線停運，直至本週五（10月9日）晚間。技術團隊正對軌道基礎設施及列車系統進行檢測，確認結構與作業系統安全後，方得恢復營運，以確保乘客與員工安全。 Metro de Panamá 將在本週五（10月9日）晚間全面暫停營運，專業團隊正針對震後基礎設施與軌道系統展開技術_inspection_。 請將本新聞加入 Google 訂閱來源，獲取更多內容。 該單位表示，地震發生後已啟動安全協議並展開檢測評估。其後餘震不斷，檢查工作因而多次中斷與重啟，皆按標準程序執行。 本次檢查旨在驗證結構體與營運系統狀態，確認安全無虞後始得恢復服務，以保障用車民眾與員工安全。 Metro de Panamá 指出，週六（10月10日）1號線與2號線的營運安排，將取決於技術檢查結果，並須確認具備安全復運條件。 當局表示，任何最新進展將透過官方管道發布，並感謝民眾理解配合，檢測作業持續進行中。https://www.507news.com/posts/2026-10-09-%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%BA%B2%E9%81%BF%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E9%BA%A5%E5%93%B2%E5%80%AB%E6%B5%B7%E5%B3%BD%E8%88%AA%E9%81%8B%E9%87%8F%E6%9A%B4%E5%A2%9E70/Fri, 09 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-09-%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%BA%B2%E9%81%BF%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E9%BA%A5%E5%93%B2%E5%80%AB%E6%B5%B7%E5%B3%BD%E8%88%AA%E9%81%8B%E9%87%8F%E6%9A%B4%E5%A2%9E70/這條替代航線需付出距離與時間成本。穿越麥哲倫海峽至少需多航行1.5萬公里，並額外增加最多10天航程。 巴拿馬運河遭受的乾旱、通行費用的攀升以及霍爾木茲海峽的長期封閉，正迫使各家航運公司尋找替代路線，使我們這個地峽面臨極大的不確定性。 根據智利海軍的數據以及彭博社的報導，8月和9月麥哲倫海峽的船隻通過量較去年同期增長了70%。 分析師Kenneth Loh將這一變化主要歸因於中美洲的乾旱，並將其與厄爾尼諾現象聯繫起來。他指出，許多船東和營運商不得不支付異常高昂的費用以避開排隊等候。 過路費是关键因素 對航運公司而言，麥哲倫海峽成為節省等候時間和成本的天然替代方案。巴拿馬運河的過路費從不足1萬噸船舶的約2.5萬美元，到巨型新巴拿馬型船舶的30萬美元不等。 這條替代航線仍需付出距離與時間成本。穿越麥哲倫海峽至少需多航行1.5萬公里，並額外增加最多10天航程。然而，當缺水限制船舶通過運河時，這仍成為大型船舶的唯一選擇。 智利處於「優越位置」 智利聖母贖贖大學研究員Karen Manzano在接受德國之聲採訪時（BioBioChile轉載）指出，巴拿馬運河一直依賴雨水，而麥哲倫海峽是連接兩大洋的唯一自然通道。 她補充表示，2023年至2024年期間曾出現過類似情況，當時的乾旱也導致延誤並使貨運轉向南方。 在Manzano看來，這一波增長可能為智利帶來更多貿易量和更高的海關收入，並因其擁有該海峽的主權而使其處於優越地位。 但她同時警告，這意味著巨大的物流挑戰，如果貨運量持續增長，該國將需要建設相關設施。https://www.507news.com/posts/2026-10-08-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%A1%8C%E9%87%8F%E5%B0%87%E5%A2%9E%E8%87%B333%E8%89%98/Thu, 08 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-08-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%A1%8C%E9%87%8F%E5%B0%87%E5%A2%9E%E8%87%B333%E8%89%98/巴拿马运河管理方表示，将持续监测加通湖（Lago Gatún）水位、降雨情况及水文条件，以判断是否需进行新的调整。 巴拿马运河（Canal de Panamá）的每日通行数量将提升至33艘，此决定继管方此前宣布自2026年10月15日起将新巴拿马型船舶（Neopanamax）的每日舱位提高至10个之后作出。 请添加本网页至您的Google偏好来源，以获取更多内容。 该项措施基于当前及预期的加通湖水位状况——该湖泊是运河运营的主要水源。 此外，自本週一（lunes）起至另行通知为止，通过新巴拿马型船闸（esclusas Neopanamax）航行的船舶最大吃水深度允许为14.94公尺（49英尺）。 管方指出，此项调整得益于流域（Cuenca Hidrográfica）降雨量接近平均水平，以及已实施的船闸节水措施。 更多配额，但水资源限制仍存 在新方案下，运河每日通行配额将达33艘，但警告称运河流域的水资源短缺状况仍然持续。 因此，通行预订系统（Sistema de Reserva de Tránsitos / Booking System）将继续作为确保通行日期的唯一途径。 管方再次强调，将持续监测加通湖水位、降雨及水文条件，以判断是否需要作出新的调整。 通行数量及允许的吃水深度可能视水文条件的演变情况再次进行调整。https://www.507news.com/posts/2026-10-08-%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%A9%9F%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%93%A1%E5%BC%B7%E5%8C%96%E5%BB%BA%E7%AF%89%E7%89%A9%E8%91%97%E9%99%B8%E5%82%99%E6%88%B0%E8%83%BD%E5%8A%9B/Thu, 08 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-08-%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%A9%9F%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%93%A1%E5%BC%B7%E5%8C%96%E5%BB%BA%E7%AF%89%E7%89%A9%E8%91%97%E9%99%B8%E5%82%99%E6%88%B0%E8%83%BD%E5%8A%9B/飛行員、航空當局官員與教官歷經兩天，深入分析於直升机停机坪與高台作業的風險，以及山區與高空操作的各項挑戰。 於高台或建築物頂部停机坪降落直升机需經特別規畫，受狹窄空間、障礙物、亂流及性能限制等因素影響。 歡迎將本站加入Google精選來源，以獲取更多內容。 上述議題正於本週一啟動、持續至9月29日的Segundo Simposio de Operaciones Aéreas para Pilotos de Helicópteros（第二屆直升机飛行員航空運營研討會）中進行深入探討。 本次活動匯聚業界專業人士，旨在強化營運安全相關的知識與實務操作。 高台作業風險 研討會期間將深入探討於直升机停机坪與高台作業的特殊性，指出環境條件往往會增加進場與降落的難度。 與會者同時剖析可能影響上述操作的環境條件，並研擬必要的預防與減緩對策。 議程涵蓋山區與高空飛行技術、風切變與地形效應，以及在高壓情境下的決策訓練等主題。 飛行中的危急狀況 飛行員亦復盤TEM（威脅與錯誤管理），檢視作業中可能引發風險的多種情境。 項目包含LTE（尾旋翼效能衰退）、動力翻覆以及CFIT（可控飛行撞地）等危急狀況。 同時引入SMS（營運安全管理）框架，作為強化風險預防的重要工具。 飛行員與航空當局參與 此次聚會匯集了飛行員、航空當局官員、教官及業界代表。 揭幕儀式由Ilma Velásquez（伊爾瑪·韋拉斯開斯）上尉、Unión Panameña de Aviadores Comerciales（巴拿馬商業飛行員聯盟, UNPAC）秘書長，Víctor Gorday（維克托·戈爾達伊）上尉、Autoridad Aeronáutica Civil（民航局, AAC）秘書長，以及Boris Arjona（鮑里斯·阿爾霍納）UNPAC旋翼機部門秘書共同出席。 本研討會由UNPAC、Instituto Superior de Formación Profesional Aeronáutica（高等職業航空培訓研究所, ISFPA）與M5 Helicopters跨機構合作主辦。 UNPAC指出，此類交流平台有助於知識更新，並進一步深植直升机作業的預防文化、專業培訓與持續改善理念。https://www.507news.com/posts/2026-10-06-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%9C%B0%E9%90%B5%E5%8A%A0%E5%85%A5%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8D%94%E6%9C%83/Tue, 06 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-06-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%9C%B0%E9%90%B5%E5%8A%A0%E5%85%A5%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8D%94%E6%9C%83/此次入會後，Metro de Panamá（巴拿馬地鐵）將得以接觸國際公共運輸領域的經驗、知識與優良實踐，並與業界其他相關方建立聯繫。 Metro de Panamá（巴拿馬地鐵）已正式加入Asociación Internacional de Transporte Público（國際公共交通協會，簡稱UITP）；該網絡匯聚了運營商、政府機關與領域專家，致力於促進永續移動相關的知識與經驗交流。 請將我們加入您在Google的偏好來源，即可探索更多我們的內容。 此次入會程序由Metro de Panamá（巴拿馬地鐵）總經理César A. Pinzón（塞薩爾·A·平松）與UITP拉丁美洲區主任Dionisio González（迪奧尼西奧·岡薩雷斯）共同簽署會員證書而正式敲定。 此次入會後，Metro de Panamá（巴拿馬地鐵）將得以接觸國際公共運輸領域的經驗、知識與優良實踐，並與業界其他相關方建立聯繫。https://www.507news.com/posts/2026-10-05-%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E5%90%91%E7%A9%86%E5%88%A9%E8%AB%BE%E5%B1%95%E7%A4%BA%E6%9C%AA%E4%BE%86%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E6%A8%A1%E7%AF%84/Mon, 05 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-05-%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E5%90%91%E7%A9%86%E5%88%A9%E8%AB%BE%E5%B1%95%E7%A4%BA%E6%9C%AA%E4%BE%86%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E6%A8%A1%E7%AF%84/巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾（José Raúl Mulino）昨日參訪位於新加坡（Singapur）的裕廊東碼頭（Puerto de Tuas），這座高度自動化的超大型碼頭的規模、技術與營運效率獲他譽為巴拿馬（Panamá）的學習榜樣。 裕廊東碼頭（Tuas）總佔地1,337公頃，沿岸將興建66座碼頭總長26公里，預計2040年全面完工後，年貨櫃吞吐能力可達6,500萬TEU（標準集裝箱）。該項目共分為四期，首階段已於2022年投入營運。 參訪期間，穆利諾察看了指揮中心，以及搭載自動駕駛貨車、無人吊車與自動化堆场的作業系統。該系統全天候24小時運作，官方資料顯示其營運效率比傳統碼頭高出30%。此外，該港區全面採用電力驅動，並安裝太陽能板以供綠能。 穆利諾指出，此種超大型港口模式可作為巴拿馬（Panamá）的參考藍本，並藉由巴拿馬運河（Canal de Panamá）、多式聯運基礎設施、科隆自由區（Zona Libre de Colón）及巴拿馬太平洋（Panamá Pacífico）等現有優勢，進一步鞏固巴拿馬作為美洲物流樞紐的地位。 本週一，穆利諾將與新加坡（Singapur）總統尚達曼（Tharman Shanmugaratnam）及總理黃循財（Lawrence Wong）會面，此為他推動海事合作夥伴關係、吸引投資並為巴拿馬（Panamá）開拓新市場的計畫之一環。https://www.507news.com/posts/2026-10-04-mopministerio-de-obras-p%C3%BAblicas%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%AC%E9%80%B1%E5%85%AD%E6%96%BCel-chorrillo%E5%9F%83%E5%96%AC%E9%87%8C%E5%A5%A7%E5%8D%80%E9%80%B2%E8%A1%8C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8F%8A%E9%96%8B%E6%94%BE%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E8%B7%AF%E7%B7%9A/Sun, 04 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-04-mopministerio-de-obras-p%C3%BAblicas%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%AC%E9%80%B1%E5%85%AD%E6%96%BCel-chorrillo%E5%9F%83%E5%96%AC%E9%87%8C%E5%A5%A7%E5%8D%80%E9%80%B2%E8%A1%8C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8F%8A%E9%96%8B%E6%94%BE%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E8%B7%AF%E7%B7%9A/施工期間可能實施交通管制，因此當局建議駕駛人改行calle 19（第19街）、calle B（B街）及calle de Barraza（巴拉薩街，即avenida Sur／南方大道）。 公共工程部（Ministerio de Obras Públicas，MOP）將於本週六（10月3日）在El Chorrillo（埃喬里奧區）的Los Aburridos公園進行施工，此為首都該區域城市翻新計畫的一環。 歡迎將本站加入您的Google偏好來源，以獲取更多新聞內容。 該項工程訂於上午7時至11時進行，主要工作為遷移一條10英寸的自來水管線，此舉為安裝cámara eléctrica（交通攝影機）所必需。 施工進行期間可能產生交通管制，當局建議駕駛人改行calle 19、calle B及calle de Barraza（avenida Sur／南方大道）。 施工區域將設置警示標誌，並安排專人引導車流。MOP呼籲民眾遵守現場指示，因應道上有工人與機具作業，接近該處時務必謹慎駕駛。 當局指出，上述工程屬「Renovación Urbana de El Chorrillo（El Chorrillo城市翻新計畫）」的一部分，並就工程期間可能對住戶與用路人造成的短暫不便致以歉意。https://www.507news.com/posts/2026-10-04-playas%E8%B5%B0%E5%BB%8A%E5%8D%81%E6%9C%88%E5%85%AD%E6%97%A5%E6%98%9F%E6%9C%9F%E4%BA%8C%E8%B5%B7%E5%BE%80%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%80%B2%E8%A1%8C%E6%96%BD%E5%B7%A5/Sun, 04 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-04-playas%E8%B5%B0%E5%BB%8A%E5%8D%81%E6%9C%88%E5%85%AD%E6%97%A5%E6%98%9F%E6%9C%9F%E4%BA%8C%E8%B5%B7%E5%BE%80%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%80%B2%E8%A1%8C%E6%96%BD%E5%B7%A5/「是什麼阻擋他過來？讓他來啊！有什麼問題呢？他們只是想上演一齣戲，看看如何掀起風聲鹤唳的選舉宣傳。」 Playas走廊：十月六日星期二起往首都進行施工 2026年10月6日（星期二）上午8時起，將在Playas走廊進行清潔與維護工作。 La Chorrera市政府已通知市民與駕駛人，當日8時起將執行全面清潔維護工程。 根據該機構說明，作業將朝首都方向進行，行駛此路段的駕駛人須採取必要防護措施。 此次工程屬例行維護，旨在改善道路及周邊環境。 市政府呼籲用路人留意施工動態，經過管制區域時謹慎駕駛。https://www.507news.com/posts/2026-10-03-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%9C%B0%E9%90%B5%E4%BA%8C%E8%99%9F%E7%B7%9A%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%9A%84%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8B%95%E6%85%8B%E8%88%87%E5%9F%8E%E5%B8%82%E7%99%BC%E5%B1%95/Sat, 03 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-03-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%9C%B0%E9%90%B5%E4%BA%8C%E8%99%9F%E7%B7%9A%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%9A%84%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%8B%95%E6%85%8B%E8%88%87%E5%9F%8E%E5%B8%82%E7%99%BC%E5%B1%95/「究竟是什麼在阻撓？就讓它動工吧！有何不可？他們不過是在演一出戲，看要如何製造疑雲罷了。」（開場引語） 巴拿馬地鐵（Metro de Panamá）主網絡（Red Maestra）中緊接著的一期——二號線（Línea 2）A期延伸工程，在即將通車的三號線（Línea 3）與城市整合公共運輸網絡的需求下，顯得格外適時。其建設將鞏固巴拿馬市（ciudad de Panamá）從北（一號線）、東（二號線）及西（三號線）進入市中心的連接，串聯主要就業、教育、商業與服務區。 這項工程將如何轉變各社區、大學與就業中心之間的流動性與聯通？能否成為重新規劃Tumba Muerto，並將Manuel E. Batista與Domingo Díaz兩條道路視為都市走廊的契機？ 路線沿著一條重要的都市走廊軸線延伸，即Tumba Muerto之路。該名稱最早見諸1912年至1913年La Estrella de Panamá（《巴拿馬星星報》）的報導，用以標示靠近古Camino de Las Sabanas的位置。在當前嘗試取代當地根深柢固的民間地名之際，復原並理解這份區域記憶尤為重要。 這段道路亦稱vía Ricardo J. Alfaro，已逐漸围绕僅依賴單一主軸的交通基礎設施而日益密集。道路兩側的街廓複雜且聯結性不足，幾乎沒有連續街道可作為與Tumba Muerto平行的替代幹道。往北望去，受過去Zona del Canal與Parque Natural Metropolitano限制，住宅區範圍並不廣大。此處有明確的核心區，如El Dorado，以及較新開發的Condado del Rey。 整體結構形似「魚骨狀」路網，眾多社區小道最終皆匯入同一條主幹道。此現狀為新車站帶來挑戰，每站都可能演變為汽車、計程車、行人与公車爭相匯聚的漏斗。因此，若在建設地鐵線的同時，一併改善道路網絡、人行道、人行天橋與接駁公車路線，將為該區帶來顯著的附加都市效益。 道路寬度與中央綠島（camellón central），加上每向三線道的配置，使增設僅供公車行駛的專用道以補強Línea 2成為可能，且不會大幅影響現有車流。此空間既已存在，施工介入相對簡易，有别於先前針對vía España提出的方案。此外，Tumba Muerto–Manuel Espinosa Batista軸線仍保有廣闊的中央空間，其景觀潛力屢遭棄置。重點不在於兩大系統的競爭，而在於統合兩種運輸模式，以提升與公車及各接駁路線的轉乘效率。重新規劃街道將有助納入綠化區，顯著提升該都市走廊的通行體驗。 首要的重大挑戰出現在El Bosque站與Condado del Rey站。其重要性不僅在於鐵路線本身，更取決於能否串連Limajo、Residencial El Bosque、Linda Vista、Altos de Panamá及Condado del Rey等社區，與鄰近San Miguelito區的9 de Enero、Los Andes 1及Los Andes 2等里（位於San Miguelito區Amelia Denis de Icaza行政區）；後者部分路段亦由Línea 1的Los Andes與Pan de Azúcar站服務。 此處，接駁路線（rutas alimentadoras）與公共運輸路線的路權尤為關鍵。公車系統應負責串聯不同地鐵線路的車站，並穿行住宅區，以解決所謂的「最後一哩路」問題。並非所有乘客都能步行至車站，尤其在地形崎嶇、道路斷續、行人或大眾運輸接駁有限的區域更是如此。这正是巴拿馬市（ciudad de Panamá）與San Miguelito之間，乃至區內自身的都市連續性問題。行政界線與不同社經背景的社區往往化為物理屏障。城市必須將……（原文至此中斷）https://www.507news.com/posts/2026-10-03-%E7%A7%91%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E5%AE%A3%E5%B8%83%E7%B7%8A%E6%80%A5%E7%8B%80%E6%85%8B%E8%A2%AB%E8%BF%AB%E6%94%B9%E9%A3%9B%E9%BA%A5%E5%BE%B7%E6%9E%97/Sat, 03 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-03-%E7%A7%91%E5%B8%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E5%AE%A3%E5%B8%83%E7%B7%8A%E6%80%A5%E7%8B%80%E6%85%8B%E8%A2%AB%E8%BF%AB%E6%94%B9%E9%A3%9B%E9%BA%A5%E5%BE%B7%E6%9E%97/科帕航空CM414航班原執飛波哥大至巴拿馬城航線，途中遭遇緊急情況，最終被迫改降何塞·瑪麗亞·科爾多瓦機場（Aeropuerto José María Córdova）。涉事飛機為近期加入科帕航空機隊的波音737 MAX 8客機。 10月1日（星期四）晚間，科帕航空（Copa Airlines）執飛波哥大至巴拿馬城航線的班機，因飛機出現狀況，機組人員於飛行途中宣布緊急狀態，最終改降麥德林。 請在Google中加入我們為優先來源，探索更多內容。 該航班為CM414（CMP414）號班機，由註冊編號為HP-9817CMP的波音737 MAX 8客機執飛。 飛行追蹤記錄證實，該飛機從波哥大埃尔多拉多國際機場（El Dorado）起飛，原定目的地為托庫門國際機場（Tocumen），但未完成預定航線，改降位於安蒂奧基亞省里奧內格羅的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）。 飛機最終降落在里奧內格羅 原定行程計劃於波哥大起飛，於深夜時分抵達托庫門機場，但該航班最終在服務麥德林的機場降落。 截至目前，尚無足夠的公開確認資訊來歸因此次緊急狀況的具體原因。 這是一架近乎全新的飛機 涉事飛機是科帕航空機隊中最新的機型之一。 註冊編號HP-9817CMP的波音737 MAX 8客機，序列號62703，生產線編號9535。該機於2026年3月18日交付給科帕航空，並於同年4月投入商業運營。 該飛機配備兩具CFM LEAP-1B引擎，客艙配置為頭等艙16席、高級經濟艙24席、經濟艙126席，總載客量為166名乘客。根據…https://www.507news.com/posts/2026-10-01-attt%E6%8E%A8%E5%8B%95%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E4%BB%A5%E7%AB%B6%E7%88%ADuber%E8%88%87indrive/Thu, 01 Oct 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-10-01-attt%E6%8E%A8%E5%8B%95%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E4%BB%A5%E7%AB%B6%E7%88%ADuber%E8%88%87indrive/巴拿馬陸路交通運輸管理局（ATTT）希望本地運輸業者現代化，能在平等條件下與Uber、inDrive等外國平台競爭。ATTT局長Nicolás Brea在向國家議會預算委員會發言時表示。 Brea強調，該機構正在協助運輸業者加入數位平台，並指出ATTT雖有監督陸路運輸的責任，但也必須在用戶需求與運輸業者需求之間取得平衡。 「我們是平衡者，」該官員表示。 據官員說明，目前已推動四套平台：兩套位於維拉瓜斯省（Veraguas）的聖地亞哥市（Santiago），另外兩套位於巴拿馬市（Ciudad de Panamá）。 這項計畫旨在讓已在該國營運的運輸業者能夠進入數位領域，透過科技工具提供服務，而非落後於國際平台。 「ATTT的目標是讓現有的運輸業者現代化，」Brea表示。 Brea也提出，巴拿馬運輸業者必須具備與外國平台競爭的條件。「在平等條件下允許與外國平台競爭。我正在重拾主權的论述，」他表態。https://www.507news.com/posts/2026-09-30-mibus%E7%94%B3%E8%AB%8B2027%E5%B9%B4%E9%A1%8D%E5%A4%966260%E8%90%AC%E7%BE%8E%E5%85%83%E6%87%89%E5%B0%8D%E5%85%AC%E4%BA%A4%E8%BB%8A%E9%9A%8A%E8%80%81%E5%8C%96%E5%95%8F%E9%A1%8C/Wed, 30 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-30-mibus%E7%94%B3%E8%AB%8B2027%E5%B9%B4%E9%A1%8D%E5%A4%966260%E8%90%AC%E7%BE%8E%E5%85%83%E6%87%89%E5%B0%8D%E5%85%AC%E4%BA%A4%E8%BB%8A%E9%9A%8A%E8%80%81%E5%8C%96%E5%95%8F%E9%A1%8C/MiBus向國家議會預算委員會申請2027年額外資金6260萬美元，用於滿足運營與投資需求，同時應對車隊老化問題，並尋求擴大公共交通服務範圍。 在預算說明會上，MiBus董事會主席兼總經理卡洛斯·桑切斯·法布雷加（Carlos Sánchez Fábrega）請議員們在確定撥款時考慮到系統的需求，特別是額外的4140萬美元投資。 提出的金額代表融資缺口。在6260萬美元中，另有2120萬美元用於運營，主要用於備件、維修、維護、燃料和維持服務所需的其他耗材。 根據提交至發言結尾的資料顯示，公司申請18030萬美元運營資金，高於委員會建議的15910萬美元。 桑切斯·法布雷加表示，MiBus目前運營1122輛公交車，但車輛老化和部分單位的磨損已推高維修成本。 他解釋稱，某些車輛因服役年資和使用強度已喪失部分運能。他表示，此類情況下，購入新車可能比繼續維修已超過使用壽命的公交車更為經濟。 公司提出於2027年、2028年及2029年分階段更新車隊，以避免因缺乏適當車輛而引發危機，並逐步恢復隨著車隊老化而流失的運能。 作為該計劃的一部分，經理表示預計於2026年底引進60輛最新型柴油小型公交車，並於2027年引进120輛中型公交車，其中包括電動及柴油車型。 引入較小尺寸車輛也是為了滿足覆蓋需求：使公交車能夠進入大型車輛難以行駛的街區和區域。 MiBus提出的投資缺口集中於2800萬美元用於車隊更新。該部分包括2100萬美元用於電動公交車及充電站（透過外部融資），以及700萬美元用於柴油車輛。 另外1130萬美元用於車間和基礎設施。其中包括1000萬美元用於車間設備和加強，以及130萬美元用於克盧圖（Curundú）項目基礎設施，該項目同樣透過外部融資。 此外，公司還詳細列出了60萬美元用於技術領域，包括伺服器、新的運營輔助系統以及通過應用程式向用戶提供資訊的系統。 另有150萬美元用於車隊修復，專門用於更換Gran Viale公交車的空氣調節設備。 在電動交通領域，桑切斯·法布雷加表示目前已投入運營五輛電動公交車。他指出，這些車輛相比柴油車具有更低的運營成本，同時具備環境優勢和更高的乘客舒適度。 在運營方面，最大的額外需求是車隊備件，為1400萬美元，其次是維修和維護費用240萬美元。 其他細項包括110萬美元燃料費、100萬美元計算機設備、100萬美元商業服務、50萬美元各類維護和修理，以及120萬美元用於材料、耗材和其他項目。 經理將這些需求與服務連續性聯繫起來，並強調運營既取決於公交車的可用性，也取決於維持車輛運行的人員。 MiBus報告共有4339名員工，其中3009人參與運營，其餘人員分佈於維護、行政及其他職能。 公司還希望於2027年透過Metro（地鐵）及Metrobús將目的地覆蓋率提升至88%，目前該數字已超過84%。 總結時，桑切斯·法布雷加強調需要必要的預算支持以維持運營並推進乘客所使用的系統更新。 為覆蓋2120萬美元的運營資金缺口，公司將重點投入車輛備件採購以確保服務不中斷，同時透過外部融資與階段性車隊更新逐步減輕長期財務負擔。https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%88%87doppelmayr%E7%B0%BD%E7%B4%84%E5%BB%BA%E9%80%A0%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%B8%82%E5%8F%8Asan-miguelito%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E7%BA%9C%E8%BB%8A/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%88%87doppelmayr%E7%B0%BD%E7%B4%84%E5%BB%BA%E9%80%A0%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%B8%82%E5%8F%8Asan-miguelito%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E7%BA%9C%E8%BB%8A/巴拿馬市捷運公司（Metro de Panamá, S.A.）與Doppelmayr Panama公司（Doppelmayr Panama, Corp.）於週一（9月28日）正式簽署合約，執行巴拿馬市與San Miguelito空中纜車專案。 該簽約儀式在完成合約文件聯合審查會議後舉行。下一步，合約將送交共和國總檢察長辦公室（Contraloría General de la República）進行審查與後續確認。 隨著合約正式生效，專案持續推進至執行階段，目標是強化公共交通的流動性與整合，特別是服務San Miguelito區居民。 巴拿馬市與San Miguelito空中纜車（Teleférico de Panamá y San Miguelito）計畫建造一座約6.6公里長的纜車運輸系統，共設六座車站。 車站設置位置如下： 據巴拿馬市捷運公司（Metro de Panamá）表示，此系統旨在強化連接性，方便數千名巴拿馬市（Panamá）和San Miguelito區居民出行。 該專案亦規劃與現有公共交通網絡整合，包括巴拿馬捷運2號線（Línea 2 del Metro de Panamá）及大眾運輸網絡。 總統何塞·勞爾·穆利諾（José Raúl Mulino）曾於8月28日確認San Miguelito區將擁有空中纜車系統。 穆利諾透過社交媒體平台X（X）發布消息，表示評估委員會已提交報告，此舉標誌著該倡議相關程序的又一階段完成。 他寫道：「San Miguelito即將擁有空中纜車！評估委員會已提交報告，實現了此重要專案的又一階段。」 該專案由Doppelmayr Panama公司（Doppelmayr Panamá Corp.）以總價2億5,516萬3,788美元得標，此為完成對該企業提案評估後的結果。 據巴拿馬市捷運公司表示，此次簽約涵蓋設計、補充研究、建造、供應、製造、安裝及運輸系統整合等內容。 合約亦包含系統測試、認證、試營運及運作移交。此外，還包含維護選項。 該專案將連接巴拿馬市（Panamá）和San Miguelito區社區與巴拿馬捷運網絡。系統將與捷運2號線（Línea 2）的Cincuentenario站接軌，並延伸至Vía Cincuentenario與Vía España兩條道路之間的連接區。 路線規劃中的區域包括Samaria、Mano de Piedra、Valle de Urracá和Torrijos Carter，這些社區目前正面臨與地形條件等因素相關的連接限制。 合約亦包含系統測試、認證、試營運及運作移交。此外，還包含維護選項。https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%88%87%E8%81%96%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E7%88%BE%E8%A8%97%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E9%A0%85%E7%9B%AE%E9%82%81%E5%85%A5%E6%96%B0%E9%9A%8E%E6%AE%B5/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%88%87%E8%81%96%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E7%88%BE%E8%A8%97%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E9%A0%85%E7%9B%AE%E9%82%81%E5%85%A5%E6%96%B0%E9%9A%8E%E6%AE%B5/連接巴拿馬與聖米格爾託（San Miguelito）各區的纜車交通系統，隨着巴拿馬地鐵（Metro de Panamá）與Doppelmayr巴拿馬公司（Doppelmayr Panamá）正式簽署合同，邁出了新的行政階段。 該協議將使發展纜車交通系統所需的各項程序得以繼續推進，儘管共和國審計法院（Contraloría）的審查程序仍有待完成。 簽約是在雙方共同審查與合同相關的文件後完成的。 該項目全長約6.6公里，將設有六個站點。 線路規劃途經Balboa（巴爾博亞）、Cincuentenario（五十週年紀念區）、Samaria（薩馬里亞）、Mano de Piedra（石手區）、Valle de Urracá（烏拉卡山谷）以及Torrijos Carter（托里霍斯·卡特）等站點。 該方案旨在改善巴拿馬與聖米格爾託各區之間的出行，特別是爲將通過該系統連接起來的各區域居民提供便利。 下一步：提交審計法院審查 隨着合同簽署，該項目檔案須送交共和國審計法院（Contraloría General de la República），由該院進行相應的審查程序。 對該文件的核準是推進項目執行前必須完成的步驟之一。 如何與公共交通接駁？ 項目規劃的特色之一是與巴拿馬市已運營的公共交通基礎設施實現接駁。 該方案設想與巴拿馬地鐵第二號線（Línea 2 del Metro de Panamá）及大衆運輸網絡實現整合，以便乘客換乘，併爲使用者擴展出行選擇。 隨着這一新進展，項目在等待完成共和國審計法院的審批程序後，方可繼續推進後續階段。https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E5%8D%81%E6%9C%88%E8%B5%B7%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%88%AA%E6%AC%A1%E6%95%B8%E5%A2%9E%E8%87%B333%E6%AC%A1/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E5%8D%81%E6%9C%88%E8%B5%B7%E6%AF%8F%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%88%AA%E6%AC%A1%E6%95%B8%E5%A2%9E%E8%87%B333%E6%AC%A1/Canal de Panamá（巴拿馬運河）當局宣佈，由於雨季降雨狀況改善，自10月15日起將船舶每日通航次數由32次提高至33次。通常的平均通航量為36次。 請將本新聞來源加入Google的優先資訊來源，即可發現更多我們的內容。 esclusas neopanamax（新巴拿馬型船閘）的每日通航次數將恢復至10次，此前自9月3日起已暫調降至9次。 根據lago Gatún（加通湖）——該跨洋水道主要水源——的當前水位與預測水位，esclusas panamax（巴拿馬型船閘）每日仍有23艘船舶通過，較通常平均值的26艘減少3艘，合計每日總通航量為33次。 運河當局亦於本週一將允許的最大吃水深度從原先的14.63公尺（48英呎）提升至14.94公尺（49英呎）。該航道的最高營運吃水限度為15.24公尺（50英呎）。 此項措施是基於運河水系流域的降水量已恢復至接近平均值，以及船閘已實施節水措施所致。https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E5%90%88%E7%B4%84%E9%80%81%E4%BA%A4%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9C%8B%E5%AF%A9%E8%A8%88%E7%BD%B2%E6%A0%B8%E5%87%86/Tue, 29 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-29-%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E5%90%88%E7%B4%84%E9%80%81%E4%BA%A4%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9C%8B%E5%AF%A9%E8%A8%88%E7%BD%B2%E6%A0%B8%E5%87%86/巴拿馬地鐵（Metro de Panamá）與Doppelmayr Panamá聯盟昨日正式簽署巴拿馬市（Panamá）與San Miguelito區纜車項目建設合約。 簽約之前已完結合約文件聯合審查會議。現階段，合約將提交共和國審計署（Contraloría General de la República）進行審查與後續核准。 合約正式簽署後，推動工程執行邁出關鍵一步，並將強化公共交通的行動力與整合，主要惠及San Miguelito區居民。 巴拿馬與San Miguelito纜車項目（Proyecto Teleférico de Panamá y San Miguelito）規劃一套約6.6公里的纜車交通系統，設六個車站。https://www.507news.com/posts/2026-09-27-%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E7%A7%91%E9%9A%86%E7%9C%81%E9%87%8D%E8%A6%81%E6%A9%8B%E6%A8%91%E5%B7%A5%E7%A8%8B/Sun, 27 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-27-%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E7%A7%91%E9%9A%86%E7%9C%81%E9%87%8D%E8%A6%81%E6%A9%8B%E6%A8%91%E5%B7%A5%E7%A8%8B/檢查科隆省重要橋樑工程 道路工程預計在三至四周內完成，屆時將徹底加強該區的交通安全與通行的順暢度。 為核查道路工程進展並強化駕駛人安全，國家陸路交通與運輸管理局（Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, ATTT）局長尼古拉斯·布雷亞（Nicolás Brea）聯同科隆省省長胡利奧·埃尔南德斯（Julio Hernández），於克裡斯托瓦爾（Cristóbal）省轄區阿科伊裡斯（Arco Iris）社區的阿米塔·梅倫德茲橋（puente Aminta Meléndez）進行了現場檢查。 在谷歌中添加我們為您首選的資訊來源，以獲取更多內容。 檢查過程中，當局評估了工程進展，並與負責企業協調施工期間所需的標誌標識設置。 克瓦特羅阿爾托斯增設澤西護欄以防事故 隨後，檢查工作轉移至克瓦特羅阿爾托斯（Cuatro Altos）地區，當地計劃增設澤西護欄（barreras tipo Jersey）作為預防措施，以降低該路段的交通事故風險。 當局表示，此類行動是持續跟蹤監督科隆省多處道路維修與改善工程的組成部分，旨在為公眾維持良好的通行條件。 工程預計三至四周內完工 道路工程預計在三至四周內完成，屆時將徹底加強該區的交通安全與通行的順暢度。https://www.507news.com/posts/2026-09-26-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E5%85%AC%E5%85%B1%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%83%A8%E4%B8%8B%E4%BB%A4%E6%89%BF%E5%BB%BA%E5%95%86%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%BC%BA%E5%A4%B1/Sat, 26 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-26-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E5%85%AC%E5%85%B1%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%83%A8%E4%B8%8B%E4%BB%A4%E6%89%BF%E5%BB%BA%E5%95%86%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%BC%BA%E5%A4%B1/公共工程部（MOP）已指令巴拿馬第四大橋財團（Consorcio Panamá Cuarto Puente）落實勞動與勞動發展部（Mitradel）要求的安全整改措施，此舉源於該項目34個施工面中有6個臨時停工。 停工施工面包含M4、M6、塞爾索薩山（Cerro Sosa）以及W13、W14、W15號地基工程，均位於巴拿馬西市（Panamá Oeste）區域。此外，東西部混凝土廠亦被列入管制範圍。 Mitradel的監管要求是針對今年9月24日發生的工傷事故，該事故導致一名项目工人受傷。 公共工程部強調，財團完成整改措施後需重新申請Mitradel現場稽查，經確認符合規定後，方可取得恢復施工的許可。https://www.507news.com/posts/2026-09-21-amp-%E7%9B%A3%E6%8E%A7%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%88%B9%E9%9A%BB%E6%96%BC%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E6%B0%B4%E5%9F%9F%E7%A2%B0%E6%92%9E%E4%BA%8B%E6%95%85/Mon, 21 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-21-amp-%E7%9B%A3%E6%8E%A7%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%88%B9%E9%9A%BB%E6%96%BC%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E6%B0%B4%E5%9F%9F%E7%A2%B0%E6%92%9E%E4%BA%8B%E6%95%85/巴拿馬製作公司將參與 Created in LA，這是一場在洛杉磯匯聚數位創作者、製作人和迪士尼高管的峰會。 巴拿馬海事局（AMP）本週日通知，正在監測發生在新加坡領水附近的事故，涉及巴拿馬國旗散貨船 M/N First Margaux 和一艘中國漁船。 根據官方通訊，在與公司保護官（CSO，英文縮寫）電話接觸後，確認巴拿馬船只在碰撞中沒有遭受結構性損壞。 另一艘涉及的船只確實有結構受損，但成功保持漂浮，並繼續依靠自身動力航行至下一個港口，在那裡將進行必要的維修。 AMP 強調，兩艘船的船員都健康狀況良好且安全，排除了任何人身傷害。 此外，AMP 重申將嚴格遵守國際航行安全法規，持續監測案件進展，並重申對保護海上人命安全和巴拿馬船隊運營安全的承諾。https://www.507news.com/posts/2026-09-19-9%E6%9C%8823%E6%97%A5%E5%81%9C%E6%B0%B4%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E6%9C%AA%E4%BE%86%E4%B9%8B%E5%9F%8E/Sat, 19 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-19-9%E6%9C%8823%E6%97%A5%E5%81%9C%E6%B0%B4%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E6%9C%AA%E4%BE%86%E4%B9%8B%E5%9F%8E/此次停水為期上午8時至下午3時，係因應地鐵3號線管道接續工程所需。 未來之城（Ciudad del Futuro）及巴拿馬西區（Panamá Oeste）多個住宅區將於9月23日（星期三）暫停自來水供應，施工內容為接管10英寸管線。 停水範圍包含PH俱樂部住宅區（PH Club Residencial La Campiña）、坎塔布里亞住宅區（Cantabria Residencial）、桑提亞納住宅區（Santillana Residencial）及未來之城（Ciudad del Futuro）。 此項工程由巴拿馬水道與環境灌溉局（IDAAN）負責，施工區域位於巴拿馬地鐵3號線未來之城站（Ciudad del Futuro）建設工地周邊。 承建商表示，若工程超時未完成，將啟動應急预案，調派水車向受影響社區配送飲用水。 建議居民預先儲備停水期間所需用水。https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%80%E5%BE%8C%E9%80%9A%E7%89%92%E6%9C%AA%E9%81%94%E5%8D%94%E8%AD%B0%E5%B0%87%E8%AA%BF%E6%BC%B2%E7%A5%A8%E5%83%B950%E7%BE%8E%E5%88%86/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%AE%A3%E5%B8%83%E6%9C%80%E5%BE%8C%E9%80%9A%E7%89%92%E6%9C%AA%E9%81%94%E5%8D%94%E8%AD%B0%E5%B0%87%E8%AA%BF%E6%BC%B2%E7%A5%A8%E5%83%B950%E7%BE%8E%E5%88%86/Guzmán Blanco警告，若未能與當局在限期內達成協議，唯一替代方案將是調漲票價0.50美元。 西部運輸公司（Empresa de Transporte del Oeste, S.A.，簡稱ETOSA）管理層代表巴拿馬西部省各承包營運商，已同意給予政府24小時最後通牒，要求接受重新協商燃料補貼的提案。 運輸業者抗爭起因於燃油價格上漲及服務利潤低迷。ETOSA主席Guzmán Blanco確認，因無法負擔柴油價格，各條路線50%車隊已停駛。 補貼不足額與凍結提案 目前該運輸部門柴油補償為每升0.99美元，但新價格5.79美元一加侖今週五生效後，據稱實際幾乎不可能繼續營運。Blanco詳細說明，coaster類型巴士每週補貼僅夠四天，而「冷藏巴士」補貼僅夠三天。 因此ETOSA提案包括凍結柴油價格至0.90美元一加侖，並為Centenario公路「鐵製」與「冷藏」巴士設定每日215加侖燃油上限；通過美洲大橋之coaster巴士則限制115加侖。 威脅要在票價中增加0.50美元 該領袖補充，若無法常規調整票價成本，此措施代表了避免該省服務全面停工的唯一選擇。 然而Guzmán Blanco警告，若未能在規定期限內與當局達成協議，最後手段將是調漲票價0.50美元，重申現況下營運不可持續。https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%B7%A5%E5%A8%81%E8%84%85%E6%BC%B2%E5%83%B950%E7%BE%8E%E5%88%86/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%B7%A5%E5%A8%81%E8%84%85%E6%BC%B2%E5%83%B950%E7%BE%8E%E5%88%86/巴拿馬西部運輸業者發出警告，若政府未在未來24小時內接受其重新協商燃料補貼的提案，將把車資上漲0.50美元並癱瘓部分服務。 此警告由西部運輸公司（ETOSA）的董事會發布，該組織匯集了該省的承運商，針對柴油價格新漲及營運利潤低迷提出抗議。 ETOSA主席古斯曼·布蘭科（Guzmán Blanco）表示，各承運商的車隊中約有50%已處於停工狀態，原因在於運輸從業人員無法負擔當前的燃料成本。 布蘭科解釋，目前交通業的柴油補貼為每公升0.99美元，但自本週五生效的新價格每加侖5.79美元，使得維持營運日益困難。 根據布蘭科所述，分配給Coaster型巴士的每週補貼僅夠四個工作日的運營，而所謂的「冷藏巴士」（buses nevera）則只能支撐三天。 ETOSA的提案內容為將柴油價格凍結在每公升0.90美元，並為行駛於Centenario大道的「鐵皮巴士」（buses de lata）及冷藏巴士設定每日215公升的上限。對於使用Américas大橋的Coaster巴士，則提議每日上限為115公升。 布蘭科主張，由於車資無法立即調整，此項方案將有助於維持服務並避免危機導致巴拿馬西部交通完全癱瘓。 運輸業者期待政府在ETOSA設定的24小時期限內獲得回應。若未能達成協議，布蘭科重申他們將評估將車資調漲0.50美元，因為在當前條件下營運已被視為「不可持續」。https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%A8%81%E8%84%85%E6%BC%B2%E5%83%B950%E7%BE%8E%E5%88%86/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%A8%81%E8%84%85%E6%BC%B2%E5%83%B950%E7%BE%8E%E5%88%86/巴拿馬西部運輸業者警告，若政府在未來24小時內不接受其重新談判燃油補貼的提案，將把票價調漲0.50美元並癱瘓部分服務。 這項警告由 Empresa de Transporte del Oeste, S.A.（ETOSA，西部運輸公司）的董事會發布，該組織整合了該省的獲配營運商，呼籲關注柴油價格再度上漲以及行業獲利能力持續下滑的問題。 ETOSA 主席 Guzmán Blanco 表示，各營運商大約50%的車隊目前處於停擺狀態，因為運輸業者已無法負擔現有的燃油成本。 該領袖解釋，目前交通部門的柴油補貼為每公升0.99美元，但自本週五生效的新油價為每加侖5.79美元，使得營運維持越來越困難。 根據 Blanco 的說法，分配給 coaster 型巴士的每週補貼僅能支撐約四天的營運，而所謂「nevera 巴士」（冷藏巴士）則僅夠三天。 ETOSA 的提案為將柴油每公升凍結在0.90美元，並對往返 Centenario 大道（ Centenario ）的「lata」和「nevera」巴士設下每日215公升的用油上限；而使用 Puente de las Américas（美洲大橋）的 coaster 巴士則建議每日上限為115公升。 Blanco 強調，由於票價無法立即調整，此項方案將有助於維持營運，避免危機導致巴拿馬西部全面交通停擺。 運輸業者期待政府在 ETOSA 所設定的24小時期限內獲得回應。若未能達成協議，Blanco 重申他們將評估將票價調漲0.50美元，因為他們認為在現況下提供服務「無法持續」。https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E6%89%98%E5%BA%AB%E9%96%80%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%A5%AD%E5%8B%99%E6%89%B6%E6%90%96%E7%9B%B4%E4%B8%8A/Fri, 18 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-18-%E6%89%98%E5%BA%AB%E9%96%80%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%A5%AD%E5%8B%99%E6%89%B6%E6%90%96%E7%9B%B4%E4%B8%8A/托庫門國際機場（Aeropuerto Internacional de Tocumen）來勢洶洶，毫不減速。今年一至八月期間，共有近1,600萬名旅客通過該機場設施，較2025年同期增長15%。 請將本頻道加入Google新聞的優先來源，即可獲取更多我們的內容。 精確數字為1,585萬5,759名旅客。換言之，這相當於今年前八個月每天有約6.5萬人通過托庫門機場。 八月的客流更是繁忙。該月共錄得213萬6,052名旅客，平均每天6.9萬人。若將兩歲以下幼童計算在內（自今年一月起正式納入統計），累計旅客總數達1,595萬3,929人。 然而，並非所有旅客都抵達巴拿馬。八月旅客中74%屬於轉機旅客，即抵達托庫門機場後搭乘另一趟航班前往最終目的地，共158萬7,692人經巴拿馬作為旅途中的一站。 在前八個月的最主要航線與轉機城市中，包括波哥大（Bogotá）、邁阿密（Miami）、蓬塔卡納（Punta Cana）、聖荷西（San José）和麥德林（Medellín）等。 機場起降航班數量亦同步增長。一至八月共錄得12萬1,521架次起降作業，較2025年同期增長11%，即比去年同期增加12,261架次航班。 八月期間，托庫門機場平均每日起降508架次，涵蓋客運商業航班、貨運及其他飛行活動。 機場的繁忙不僅限於旅客。前八個月機場貨運量達17萬1,320公噸，較2025年同期增長8%。 這些數據印證了托庫門機場強勁的運營活力——每天成千上萬的旅客通過該機場，無論是入境巴拿馬、出境或僅作中轉站繼續前往其他目的地，皆由此經過。https://www.507news.com/posts/2026-09-17-%E6%8B%89%E6%96%90%E7%88%BE%E8%96%A9%E9%82%A6%E4%BB%8A%E6%97%A5%E5%86%8D%E5%BA%A6%E5%8F%97%E5%88%B0%E6%AA%A2%E8%A6%96%E7%9A%84%E6%B1%BA%E5%AE%9A/Thu, 17 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-17-%E6%8B%89%E6%96%90%E7%88%BE%E8%96%A9%E9%82%A6%E4%BB%8A%E6%97%A5%E5%86%8D%E5%BA%A6%E5%8F%97%E5%88%B0%E6%AA%A2%E8%A6%96%E7%9A%84%E6%B1%BA%E5%AE%9A/這家巴拿馬製作公司將參加「Created in LA」峰會，該峰會將在洛杉磯匯聚數位創作者、迪士尼的製作人和高層主管。 拉斐爾·薩邦：今日再度受到檢視的決定 拉斐爾·何塞·薩邦·比拉里（Rafael José Sabonge Vilar）再度處於當局審查之下。這位前公共工程部長正面臨共和國總審計署（Contraloría General de la República）的新行動，同時檢察機關（Ministerio Público）也維持著一項與他任內決策相關的調查。 總審計署宣布對與薩邦有關的資產和資金採取預防性措施，初步金額達704,452.61巴波亞（B/.704,452.61）。 該措施透過2026年9月8日的第2766-2026-DNAJ/MP號決議實施，此乃國家調查與法證審計局（Dirección Nacional de Investigaciones y Auditoría Forense）進行初步評估後作出。 相關行動包括對資產、資金、車輛及其他財產進行預防性扣押，以確保金額符合決議規定。 這項行動並非對前官員的定罪。這是當局行動進行期間採取的預防性措施。 那麼，拉斐爾·薩邦是誰，為何他的名字再度出現在這類檔案中？ 薩邦曾於前總統洛倫萊托·科蒂索（Laurentino Cortizo）政府擔任公共工程部長。 在此職位上，他負責監管國家道路基礎設施及具重大經濟影響項目的重要機構。 在其任內，公共工程部（MOP）管理了公路、橋樑、道路維護及涉及大量公共資源的基礎設施項目。 該時期最引人注目的項目之一是巴拿馬運河第四大橋（Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá），此工程存在執行問題，設計和範圍也曾修改。 然而，對薩邦的質疑並未限於單一項目。 在任期間，他因公共工程部的執行進度及表現受到政治界和議員的批評。 2022年，薩邦仍為部長時，民主革命黨（Partido Revolucionario Democrático）當時主席貝尼西奧·羅賓遜（Benicio Robinson）公開質疑其施政。 羅賓遜請求科蒂索總統評估薩邦留任問題，並批評全國道路狀況。 該政治人物質疑部長領導公共工程部的能力，認為巴拿馬人期待更多工程進展。 民主革命黨議員勞爾·皮內達（Raúl Pineda）也對薩邦提出強烈質疑，將其施政與第四大橋成本增加聯繫起來。 皮內達甚至表示，前部長應為項目管理承擔後果。 這些言論屬於政治性質，發生在當局目前進行的調查之前。 最具影響力的項目是巴拿馬運河第四大橋。 該工程2016年宣布為國家主要基礎設施計畫之一。原設計包含六車道行車結構及兩條用於地鐵系統的單軌鐵路線。 初始成本約15億美元。 隨後多年項目經歷多項修改，包括取消單軌鐵路及變更出入通道和工程組件。 現任公共工程部認為前任政府的某些決策需要審查。 六月，部長何塞·路易斯·安德拉德（José Luis Andrade）向檢察機關提起控訴，指稱項目管理中存在行政失當。 控訴還提及前經濟和財政部長埃克托·亞歷山大（Héctor Alexander），並指可能有超過18億美元的超支。 檢察機關受理控訴，開啟了確定項目管理中是否存在違規和責任的程序。 薩邦任內引發質疑的另一事件是COVID-19疫情期間為建造巴拿馬團結模組化醫院（hospital modular Panamá Solidario）的合約。 當時薩邦為公共工程部與SmartBri簽署的合約進行辯護……https://www.507news.com/posts/2026-09-16-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E6%B5%B7%E4%BA%8B%E5%B1%80%E6%8C%81%E7%BA%8C%E8%B7%9F%E9%80%B2%E9%9C%8D%E7%88%BE%E6%9C%A8%E8%8C%B2%E6%B5%B7%E5%B3%BD%E6%B2%B9%E8%BC%AA%E8%B5%B7%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6/Wed, 16 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-16-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E6%B5%B7%E4%BA%8B%E5%B1%80%E6%8C%81%E7%BA%8C%E8%B7%9F%E9%80%B2%E9%9C%8D%E7%88%BE%E6%9C%A8%E8%8C%B2%E6%B5%B7%E5%B3%BD%E6%B2%B9%E8%BC%AA%E8%B5%B7%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6/巴拿馬海事局（AMP）昨日表示，將持續跟進涉及懸掛其國旗的油輪「El Gaia」的「事件」，該船在霍爾木茲海峽遭遇船上起火，導致兩名船員失蹤、23人被疏散。 在一份聲明中，巴拿馬海事局指出，根據「現有信息」，該船「在機艙區域遭受撞擊，導致船上起火」。 該機構補充表示，作爲船旗國，巴拿馬海事局正與船舶運營商及阿曼當局等保持持續溝通，跟進應急響應與搜救工作。 阿曼當局昨日宣佈，已着手對超級油輪「El Gaia」實施拖曳作業。該油輪在試圖穿越霍爾木茲海峽時發生火災，目前仍在搜救兩名失蹤船員，此前已有23人成功疏散。 據阿曼方面說法，該超級油輪起火的起因是「先前遭受攻擊」。https://www.507news.com/posts/2026-09-16-%E5%93%A5%E6%96%AF%E9%81%94%E9%BB%8E%E5%8A%A0%E6%9D%B1%E9%83%A8%E8%88%87%E8%B3%BD%E9%A6%AC%E5%A0%B4%E4%BA%92%E9%80%9A%E7%AB%8B%E4%BA%A4%E6%A9%8B%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%80%B2%E5%BA%A6%E9%81%9477/Wed, 16 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-16-%E5%93%A5%E6%96%AF%E9%81%94%E9%BB%8E%E5%8A%A0%E6%9D%B1%E9%83%A8%E8%88%87%E8%B3%BD%E9%A6%AC%E5%A0%B4%E4%BA%92%E9%80%9A%E7%AB%8B%E4%BA%A4%E6%A9%8B%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%80%B2%E5%BA%A6%E9%81%9477/巴拿馬道路管理局（ENA Panamá）公佈，哥斯達黎加東部（Costa del Este）與賽馬場（Hipódromo）地區新互通立交橋的建設工程已達77%進度，預計將按合約規定於2027年2月28日完成。 巴拿馬道路管理局總經理傑西卡·戈蒂（Jessica Goti）確認，C坡道與D坡道已正式通車營運。該項目旨在提升道路容量，改善通往哥斯達黎加東部（Costa del Este）、托庫門（Tocumen）及城市東區其他地段的進出交通。 戈蒂解釋，工程同時包含修復貝蒂亞（Paitilla）與托庫門之間既有道路，以及擴寬蓬塔帕西菲卡（Punta Pacífica）與哥斯達黎加東部之間的路段。 規劃方案顯示，道路將延伸至羅馬城（Ciudad Radial），每方向設四車道；直至唐博斯科（Don Bosco）區則每方向設三車道，另含約2.39公里的海域填築工程。據巴拿馬道路管理局研究，上述改善措施於高峰拥堵時段可節省高達17分鐘行車時間。 作為擴展計劃之一，巴拿馬道路管理局預計將南走廊（Corredor Sur）未來延伸至約16公里，從唐博斯科（Don Bosco）至帕科拉（Pacora）的泛美公路（Vía Panamericana），沿托庫門國際機場（Aeropuerto Internacional de Tocumen）南側通過。 走廊轉型不僅限於道路本身。巴拿馬道路管理局正推進多車道自由流收費系統（Multi-Lane Free Flow，MLFF）的實施，目前處於工程設計階段，旨在現代化收費模式，並改造現有的收費站與支付管理平台。 在交通安全方面，將增設新型可變資訊標牌、人工智慧影片分析系統、法證分析工具，以及更多用於自動識別車牌之攝影機。其中，基於人工智慧的影片分析系統已進入執行階段。 此外，巴拿馬道路管理局正對Panapass服務 portals 及行動應用程式進行重新設計，擴大用戶可透過手機辦理的業務，涵蓋帳戶與車輛管理、資料更新、繳費與儲值等，進而降低民眾親臨服務中心的必要性。https://www.507news.com/posts/2026-09-15-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%AD%A6%E5%A0%B1los-santos%E6%B4%9B%E6%96%AF%E6%A1%91%E6%89%98%E6%96%AF%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%87%B4%E6%AD%BB14%E4%BA%BA/Tue, 15 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-15-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%AD%A6%E5%A0%B1los-santos%E6%B4%9B%E6%96%AF%E6%A1%91%E6%89%98%E6%96%AF%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%87%B4%E6%AD%BB14%E4%BA%BA/回顧累計數據，擔憂情緒升溫：2026年至今，Los Santos（洛斯桑托斯）已發生14起交通事故致人死亡。 該省交通狀況持續引發擔憂，交通事故頻發並伴隨傷者及物資損失。 僅在9月11日至13日的週末期間，便記錄到三起交通事件，造成一人輕微受傷。 同期間，國家警察（Policía Nacional）開出185張罰單並調用10輛拖車。 Los Santos（洛斯桑托斯）國家警察交通局報告顯示，超速與酒駕仍是執法行動中識別的主要風險因素。 歡迎將我們加入Google預設來源，获取更多內容。 【2026年死亡人數攀升】 回顧累計數據顯示，2026年至今Los Santos（洛斯桑托斯）已有14人死於交通事故，較去年同期增加9名受害者。 全國範圍內，今年256天累計死亡人數達254人，較2025年同期增加33人。 面對此形勢，國家警察再次呼籲駕駛人遵守交通法規，禁止酒後駕車，並配合預防悲劇的檢查站執法。https://www.507news.com/posts/2026-09-15-%E8%88%87%E6%AD%BB%E7%A5%9E%E6%90%8F%E9%AC%A5ng%C3%A4be-bugl%C3%A9%E7%A4%BE%E5%8D%80%E4%BA%9F%E9%9C%80%E6%A9%8B%E6%A2%81/Tue, 15 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-15-%E8%88%87%E6%AD%BB%E7%A5%9E%E6%90%8F%E9%AC%A5ng%C3%A4be-bugl%C3%A9%E7%A4%BE%E5%8D%80%E4%BA%9F%E9%9C%80%E6%A9%8B%E6%A2%81/缺乏一座已完工的橋梁，使Ngäbe-Buglé地區居民——尤其是兒童和年輕學生——長期暴露於湍急水流的致命威脅之下。 對Piedra、Río Chico及與Santa Fe區相鄰的Guabal等社區的數十名居民而言，每逢雨季，穿越Calovébora、Río Chico及Río Luis三條河流已成為一場危險萬分的艱難旅程。 一座尚未完工的橋梁，讓包括兒童和年輕學生在內的居民直接暴露在洶湧水流之中。 該區居民Cristian Vásquez表示，已有多人在試圖渡過水位暴漲的河流時不幸溺斃，因而呼籲當局盡快加快橋梁工程的施工進度。 國際捐款與社區呼聲 讓我們加入您在Google上的新聞來源，即可獲取更多我們的報導。 這項工程由國際基督教會的一筆捐款資助，並結合當地居民共同的義務勞動共同推動。 針對此情勢，Santa Fe市市長Hortensio Palma承認居民面臨的持續危險：「在渡過這兩條河流時，這些人簡直是在與死神搏鬥。」他如此強調當地官員的關切。 隨著工程進展緩慢，Piedra、Río Chico和Guabal的家庭仍依賴臨時搭建的渡河設施，寄望新橋能在下一輪洪水來臨前趕工完成，以免再有生命被洪流吞噬。https://www.507news.com/posts/2026-09-14-%E5%8D%B0%E5%B0%BC%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E6%B2%89%E6%B2%92-%E5%85%AD%E6%AD%BB129%E5%A4%B1%E8%B9%A4/Mon, 14 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-14-%E5%8D%B0%E5%B0%BC%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E6%B2%89%E6%B2%92-%E5%85%AD%E6%AD%BB129%E5%A4%B1%E8%B9%A4/一個裝有寫著「Remember」小紙條的玻璃瓶，歡迎來到「Ground Zero 360 - Remembrance」展覽，該展於本週…… 印尼國家搜救機構Basarnas本週日（9月13日）公佈，印尼爪哇海域發生渡輪「Virgo Transport 8」沉沒事故，造成至少6人死亡、129人失蹤。 該船載有213名乘客及30名船員，週六從東爪哇省泗水出發，目的地為南加里曼丹省萬丹班宜。航行途中遭遇惡劣氣象條件，當地時間週日凌晨2時左右與船運公司失去聯繫。 當局表示已救出108人，搜救行動持續進行中。 萬丹班宜搜救行動負責人I Putu Sudayana說明，團隊因海浪達2.5公尺難以靠近船隻。 據搜救人員顯示，渡輪最後位置位於萬丹班宜港約15公里外的爪哇海海域。 船長曾向業主通報船隻「開始傾斜」後失去聯絡。 搜救行動週日上午展開，海軍、警方與救援隊參與，多艘艇隻部署展開搜救。 33歲生還者Rinto Arahap向法新社描述乘客經歷的驚悚時刻。 Arahap表示，船隻約凌晨2時開始傾斜時許多人正在睡覺。航行約5小時後，他聽到類似「金屬斷裂」的巨響。 「人們陷入恐慌，有人爬上桌子推擠」，他回憶道。 據其證詞，當巨浪猛烈搖晃船隻時，乘客開始尖叫並尋找救生衣。 Arahap亦指船員未提前警告。「基本上是人喊『船要傾斜了』才採取行動」，他躺在萬丹班宜醫療中心的病床這麼說。 當局持續搜尋並調查沉沒原因。https://www.507news.com/posts/2026-09-11-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%9C%B0%E9%90%B5%E6%93%AC%E6%93%B4%E7%B7%9A%E4%B8%A6%E8%A9%95%E4%BC%B0%E7%A5%A8%E5%83%B9%E6%96%B9%E6%A1%88/Fri, 11 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-11-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%9C%B0%E9%90%B5%E6%93%AC%E6%93%B4%E7%B7%9A%E4%B8%A6%E8%A9%95%E4%BC%B0%E7%A5%A8%E5%83%B9%E6%96%B9%E6%A1%88/巴拿馬地鐵（Metro de Panamá）的擴展工程將以2027年爲關鍵節點，重點推進第三條線路（Línea 3）、聖米格爾託（San Miguelito）纜車系統以及2A號線（Línea 2A）的籌備工作，這些項目同時也促使當局審視新路網未來的運營成本及票價結構。 目前，地鐵公司明確表示暫無調高票價的計劃。總監塞薩爾·平松（César Pinzón）在向國民議會預算委員會提交2027年推薦預算時 reaffirmed 了這一立場。 關於票價調整的詢問，源於議員何塞·佩雷斯·巴爾博尼（José Pérez Barboni）在審議明年項目計劃時的提問，他希望瞭解是否有明確的調價時間表以及相關的決定標準。 平松回應稱，短期內並無漲價安排。然而，隨着路網持續擴張，機構已開始研究未來數年不同的成本與收費情景。 地鐵公司項目主管卡洛斯·塞德尼奧（Carlos Cedeño）指出，新組件納入運營系統將迫使管理層重新檢討運維成本，並研究票價如何整合。 第三條線路與巴拿馬市及聖米格爾託的纜車系統預計將於2028年左右接入網絡。屆時，地鐵公司將需管理涵蓋更多車站、列車及基礎設施的更大規模系統。 「自然而言，地鐵必須進行票價整合分析，」塞德尼奧解釋道。 該官員澄清，此項分析並不等於立即調高票價。「在可預見的近期，我們沒有漲價計劃，」他強調。 此番討論正值地鐵公司大規模投資之際。2027年推薦預算總額爲8.738億美元，其中6.773億美元用於投資，1.96億美元用於日常運營。 這些資源清晰反映了系統目前所處的擴展階段。其中最大單項支出達4.18億美元，用於第三條線路（Línea 3）的支付承諾。 2027年期間，該項目將推進多項關鍵里程碑，包括完成連接巴拿馬西區（Panamá Oeste）與巴拿馬市的隧道，並繼續推進列車至維斯塔阿萊格雷（Vista Alegre）的測試工作。 這項工程將對巴拿馬西區與首都間的交通帶來重大轉變。平松指出，第三條線路將惠及超過50萬名巴拿馬西區居民。 與此同時，聖米格爾託纜車（teleférico de San Miguelito）項目也獲得1.038億美元的推薦預算。該纜車將透過五十週年紀念站（Cincuentenario）連接第二條線路，並透過巴爾博亞站（Balboa）連接西班牙大道（Vía España），串聯薩馬里亞（Samaria）、曼奧皮埃德拉（Mano de Piedra）、烏魯卡山谷（Valle de Urracá）及托里霍斯·卡特（Torrijos Carter）等社區。 擴張計劃並未止步於此。地鐵公司同樣在籌備網絡下一步增長的關鍵項目——2A號線（Línea 2A）。 2027年預算已撥出資金進行初步研究，並編制招標所需的規格條款，爲未來招標準備。 2A號線規劃從聖米格爾託延伸至圖姆韋爾多（Tumba Muerto），並可能後續連接派蒂拉（Paitilla）及多功能廣場（Multiplaza）。該走廊集中了大學、購物中心、醫院等多種設施，旨在服務市內最繁忙的區域之一。 在推進新建項目的同時，地鐵公司亦致力於回應現有線路日益增長的客運需求。公司計劃採購八組列車以強化第二條線路，並撥付資金更新部分既有基礎設施。 預定舉措包括更換自動扶梯，特別是使用已超過十年的第一條線路（Línea 1）設備。同時，車票驗證與收費系統的更新程序也在持續進行。 這一切均發生在一個每日客運量超過40萬人次的系統之中。2027年，地鐵公司預計運送1.324億人次乘客，並創造5,260萬美元的票價收入。 這些數字將是機構在路網成長過程中必須面對的情景要素。目前，官方信息明確：短期內票價不會上漲。 然而，新項目的陸續落成必將改變未來的收費格局。https://www.507news.com/posts/2026-09-11-%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E7%A7%91%E9%9A%86%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%9B%9B%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E8%BB%8A%E7%A6%8D%E4%B8%AD%E5%8F%97%E5%82%B7/Fri, 11 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-11-%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E7%A7%91%E9%9A%86%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%9B%9B%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E8%BB%8A%E7%A6%8D%E4%B8%AD%E5%8F%97%E5%82%B7/昨日下午，巴拿馬—科隆高速公路（Autopista Panamá-Colón）在亞特蘭大海岸的布埃納維斯塔（Buena Vista）區埃爾希拉爾（El Giral）社區路段發生一起嚴重交通事故，導致四人受傷。 事故發生在該路段29公里處，往科隆市方向的車道上，涉及一輛載運附有集裝箱的桌子的卡車與一輛白色轎車。 據初步報告，重型車輛先在道路上發生故障，隨後轎車撞上卡車尾部。 轎車內共有四人：三名成年人和一名16歲青少年。四人皆受傷，獲助後被送往科隆市（Ciudad de Colón）某醫院急診室接受救治。 請在Google中將我們加入您的首選來源，以獲得更多內容。 截至週四下午，四名傷者均為穩定狀態。 與此同時，在同一路段相反方向，另一輛卡車疑似因駕駛分心而發生事故，最終撞上路邊隔離護欄。 當局已展開調查，以查明這兩起發生在連接巴拿馬市（Ciudad de Panamá）與科隆市的重要道路上的事故原因。https://www.507news.com/posts/2026-09-09-%E7%81%AB%E7%81%BD%E6%B3%A2%E5%8F%8Amin-jiang-kou%E8%99%9F%E8%BC%AA%E8%88%B9%E7%99%BC%E7%94%9F%E6%96%BC%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%B5%B7%E5%9F%9F/Wed, 09 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-09-%E7%81%AB%E7%81%BD%E6%B3%A2%E5%8F%8Amin-jiang-kou%E8%99%9F%E8%BC%AA%E8%88%B9%E7%99%BC%E7%94%9F%E6%96%BC%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%B5%B7%E5%9F%9F/巴拿馬海事局（AMP）發布消息稱，船旗為馬绍尔群岛的「Min Jiang Kou」號輪船（Min Jiang Kou），在距離巴拿馬約600海浬處航行時發生火災，目前已進入巴拿馬水域，正由專業救援團隊執行搶救作業。 該船為滾裝船（Ro-Ro）類型，設計用於運輸汽車、卡車及重型機械，目前船上已無乘員，且處於斷電狀態（blackout），即船內無電力供應。 據巴拿馬海事局（AMP）說明，負責救援作業的專業公司請求允許該輪船進入巴拿馬水域，目的在執行必要的穩定作業，確保後續將船舶轉移至亞洲船塢時的安全性。 本週一（9月7日）夜間，「Min Jiang Kou」號部分甲板區域出現溫度上升的情況。 針對此狀況，救援人員正進行船體降溫作業，而引發溫度上升的原因仍在技術評估中。 目前，三艘拖船正參與相關作業，協助處理incident並維持船舶穩定。 巴拿馬海事局（AMP）強調，將持續密切追蹤救援作業及船舶安全狀況，並與負責處理此incident的專業公司保持協調。 什麼是「Min Jiang Kou」號所發生的事件？ 「Min Jiang Kou」號在距離巴拿馬約600海浬處遭遇火災，其後進入巴拿馬水域，以方便專業救援團隊進行搶救。 該船目前仍無乘員且無電力供應，專業團隊正致力於船舶穩定與降溫作業，此為後續將其轉移至亞洲所做的準備步驟。https://www.507news.com/posts/2026-09-07-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E6%A9%8B%E5%8A%A0%E9%80%9F%E6%8E%A8%E9%80%B2%E5%95%9F%E7%94%A8%E6%96%B0%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E6%A9%8B%E5%A1%94/Mon, 07 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-07-%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%BA%A7%E6%A9%8B%E5%8A%A0%E9%80%9F%E6%8E%A8%E9%80%B2%E5%95%9F%E7%94%A8%E6%96%B0%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E6%A9%8B%E5%A1%94/巴拿馬部（Ministerio de Obras Públicas，簡稱MOP）表示，第四座橋（Cuarto Puente）跨越巴拿馬運河（Canal de Panamá）的建設已邁入新階段，主東塔已攀升至53公尺高度。 下一步將安裝首道橫向鋼梁，此結構將連接橋塔的兩根柱體，使橋塔得以繼續抬升，直至達到最終設計所規劃的186公尺高度。 該橋的斜拉段全長965公尺，其中跨越通航運河的中央跨徑為485公尺，兩側各有一跨240公尺的邊跨。橋面板將由152根鋼索支撐，鋼索錨固於兩座呈「H」形的主塔之上。 專案總監曼努埃爾·阿爾瓦拉多（Manuel Alvarado）表示，首道橫向鋼梁安裝完成後，橋柱的高度便可再向上延伸50至60公尺。其後，將在橋塔頂部建造第二道橫樑，支撐橋面板的鋼索將由此處延伸而出。 根據規劃，橋面板的製造預計於今年底啟動，採用建築工地以外的工業化生產方式，安裝作業則排定於2027年進行。 投資額超過23億美元 此項工程進展之際，專案總成本約為23.87億美元，已包含融資費用。 該金額納入巴拿馬部（MOP）與巴拿馬第四座橋 consortium（Consorcio Panamá Cuarto Puente，簡稱CPCP）於2026年5月簽署的一項增補協議，金額達2.95億美元，用於修改專案東側交流道設計。 巴拿馬部（MOP）表示，此次修改乃基於現有政府上任後透過交通流量調查研究（aforo）所識別出的交通瓶頸問題。 第四座橋（Cuarto Puente）是巴拿馬當前主要在建道路基礎設施工程之一，旨在提升巴拿馬市（Ciudad de Panamá）東西兩岸之間的連線容量，並提供一條穿越巴拿馬運河（Canal de Panamá）的新通道。https://www.507news.com/posts/2026-09-06-%E5%85%A9%E5%80%8B%E8%AB%96%E5%A3%87%E5%B0%87%E5%95%9F%E5%8B%95%E9%97%9C%E6%96%BCv%C3%ADa-espa%C3%B1a%E6%93%B4%E5%BB%BA%E9%A0%85%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%85%AC%E6%B0%91%E8%BE%AF%E8%AB%96/Sun, 06 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-06-%E5%85%A9%E5%80%8B%E8%AB%96%E5%A3%87%E5%B0%87%E5%95%9F%E5%8B%95%E9%97%9C%E6%96%BCv%C3%ADa-espa%C3%B1a%E6%93%B4%E5%BB%BA%E9%A0%85%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%85%AC%E6%B0%91%E8%BE%AF%E8%AB%96/兩場公共論壇將啟動公民辯論，針對Vía España（西班牙大道）上Mi Bus專用車道的擴建項目。該工程估值80.113億巴波亞，涵蓋從波拉斯大道（avenida Porras）至五十週年大道（avenida Cincuentario）之間的5.417公里路段。 第一場會議訂於9月17日（星期四）晚間6時至9時，在Piedra教會（石頭教堂）的Milagrosa Medal中心舉行。第二場會議則於9月18日（星期五）晚間同一時間，在泛美研究所（Instituto Panamericano，簡稱IPA）的學生體育館舉行。 此次會議屬於公共諮詢程序的一部分，針對公共工程部委（Ministerio de Obras Públicas，簡稱MOP）向環境部提交的II類環境影響研究（Estudio de Impacto Ambiental，簡稱EsIA）。 論壇在環境評估結束前舉行，因此提交研究並不意味著項目已獲得環境批准。 該項目規劃興建兩條中央專用車道供Mi Bus使用，車道之間設置3公尺寬的安全島，並配套10座帶有高台及超車道之上下客站。 工程亦包含興建寬逾2公尺的人行道、自行車道、修復兩座車輛橋樑（含跨越Abajo河的橋樑）、改善雨水排水系統、LED照明、標誌標線及號志控制系統。 另一項組成部分為對Río Abajo地區的Afroantillano公園（又稱Sídney Young公園）進行整建。 施工作業將涵蓋San Francisco、Parque Lefevre、Río Abajo及Pueblo Nuevo四個校正區，預估工期36個月。 交通與商業設施，成為主要關切 環境影響研究本身指出，施工期間的車道限制與改道措施將造成暫時性衝擊，可能延長通勤時間並改變常旅客的慣常路線。 文件亦記載民眾對交通壅塞、噪音干擾及商業場所進出困難的擔憂。 此點具備經濟重要性，因Vía España集中依賴車流與人流的商业活動與服務業態。 環境研究擬在施工期間維持商業場所的人行與車行動線，並設立管道受理民眾投訴與諮詢。 項目亦承諾事先通知可能影響營業運作之活動。 經濟與流動性論據https://www.507news.com/posts/2026-09-05-attt%E8%87%AA%E9%80%B1%E5%85%AD%E8%B5%B7%E5%B1%95%E9%96%8B%E6%A0%A1%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%AA%A2%E6%9F%A5/Sat, 05 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-05-attt%E8%87%AA%E9%80%B1%E5%85%AD%E8%B5%B7%E5%B1%95%E9%96%8B%E6%A0%A1%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%AA%A2%E6%9F%A5/ATTT自9月5日週六起展開校車運輸檢查。 此外，校車專項檢查已安排在9月7日至11日，時段為上午8時至下午2時。 巴拿馬陸路交通運輸管理局(Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre，簡稱ATTT)將自本週六(9月5日)起，對公共客運車輛進行技術檢查與核验，此為申請2026年車輛牌照的前置要件。 檢查對象涵蓋選擇性運輸、常規線路、校車以及旅遊專車服務，查驗地點設於ATTT位於Los Pueblos 2000的主辦公區。 平日檢查時段為週一至週五上午8時至下午2時，週六則為上午8時至下午1時。 針對校車運輸(buses escolares)，ATTT建議業者可利用學假期間辦理相關手續，避免影響正常服務。 車輛檢查項目 為通過檢查，車輛須維持良好的機械與外觀狀態。查驗項目包括： 煞車系統、車體、油漆、保險桿、後照鏡及擋風玻璃。 車燈及方向燈。 輪胎與備胎。 內裝與座椅。 滅火器、三角警示架及液壓千斤頂。 消音器、反光膠帶及方格紋膠帶（視車種規定而定）。 此外，車身須張貼所屬營運商標識，駕駛員須穿戴制式制服並出示識別證。 應備文件 車主或駕駛須攜帶以下文件： 營運許可證明(Certificado de Operación)。 與唯一車牌掛勾之車輛登記簿(Registro Único Vehicular)。 有效期限內的強制汽車責任保險。 近期車檢合格證明。 ATTT呼籲業者準備齊全文件並確保車輛處於最佳狀態，以簡化作業流程並提升乘客安全。https://www.507news.com/posts/2026-09-05-metro%E8%88%87mibus%E6%96%B0%E6%94%B6%E8%B2%BB%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E6%95%85%E9%9A%9C%E9%A0%BB%E5%82%B3/Sat, 05 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-05-metro%E8%88%87mibus%E6%96%B0%E6%94%B6%E8%B2%BB%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E6%95%85%E9%9A%9C%E9%A0%BB%E5%82%B3/Metro de Panamá（巴拿馬地鐵）與MiBus的新收費系統故障問題持續至本週。經查訪的用戶反映，他們在充值時遇到困難，餘額未正確顯示於查驗機，並有案例指稱實際扣款與預期不符。 這些問題影響每日搭乘公共交通的乘客，他們表示故障導致等候時間延長，並在上下車或轉乘時感到擔憂。 用戶質疑扣款金額與餘額 主要投訴之一是實際扣款金額與乘客預期不符。一名乘客敘述，從La Cabima（拉卡比馬）前往Metro Villa Zaita（維拉薩伊塔地鐵站）的車程中，被扣收29美分；另有一次行程則被扣收75美分，遠高於預期費率。 另一名用戶指出，查驗機在充值時出現問題，且無法透過電子銀行進行充值，因此必須親自前往櫃檯辦理。 除了單次車資外，另一項主要不滿在於餘額資訊不足。 餘額未必顯示於查驗機 用戶表示，使用卡片後，部分查驗機雖允許繼續行程，卻未顯示剩餘金額。這種情況引發疑慮，特別是對於充值特定金額後無法即時確認餘額的乘客。 一名乘客敘述，他充值了5美元，隨後卻遇到一筆無法理解的扣款，正是因為餘額資訊不明。 Metro與MiBus說明系統運作方式 針對上線後產生的疑問，Metro de Panamá（巴拿馬地鐵）與MiBus已透過官方管道發布資訊，解釋查驗機上出現的部分訊息。 其中一項澄清是：查驗機允許乘客繼續行程，但未立即顯示可用餘額。根據向用戶說明的內容，餘額可能在行程結束後才會顯示。 此外，已在各車站開設服務中心，引導乘客並處理與新系統相關的諮詢。 過渡期仍引發投訴 新收費機制於本週開始運作，但仍令用戶困惑，主要集中於充值、餘額顯示及特定車程的扣款金額等問題。 在當局與營運方說明系統運作方式的同時，乘客期盼故障能獲修正，並清楚了解每次扣款金額及卡內剩餘餘額。 目前收集到的證言顯示，這些問題持續影響依賴Metro與MiBus出行的每日通勤體驗。https://www.507news.com/posts/2026-09-05-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E5%90%83%E6%B0%B4%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E9%99%90%E5%88%B6%E5%BB%B6%E5%BE%8C%E8%87%B3%E5%8F%A6%E8%A1%8C%E9%80%9A%E7%9F%A5/Sat, 05 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-05-%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A6%AC%E9%81%8B%E6%B2%B3%E5%90%83%E6%B0%B4%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E9%99%90%E5%88%B6%E5%BB%B6%E5%BE%8C%E8%87%B3%E5%8F%A6%E8%A1%8C%E9%80%9A%E7%9F%A5/巴拿馬運河管理局（Autoridad del Canal de Panamá）近日宣布，根據加通湖（lago Gatún）水位最新評估與氣象預報結果，新巴拿馬型船舶（neopanamax）的最大允許吃水深度將維持48英尺。 這項決定意味著原定於2026年10月1日啟動的吃水限制下調至47.5英尺的措施，將暫緩實施直至另行通知。 巴拿馬運河管理局指出，維持現行最大吃水深度標準，有助於航運公司更穩定地規劃航線與船舶調度。 當局說明，此項措施基於當前水文條件制定，體現了其在不影響作業安全與效率的前提下，回應客戶需求的承諾。 巴拿馬運河管理局將持續監控加通湖水位、氣象條件及各項預報數據，以研判是否需再次調整吃水要求。 管理局強調，任何可能影響核定吃水深度的變更，都將提前發布通知。https://www.507news.com/posts/2026-09-04-%E8%81%96%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E7%88%BE%E8%A8%97%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E9%A0%85%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A8%99/Fri, 04 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-04-%E8%81%96%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E7%88%BE%E8%A8%97%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E9%A0%85%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A8%99/Doppelmayr 巴拿馬公司（Doppelmayr Panamá Corp.）將建設巴拿馬與聖米格爾託之間的纜車系統，全長6.6公里，設六個車站，將與地鐵2號線整合。 由 Aleida Samaniego C. 報道 該項目包含一條6.6公里、設六個車站的纜車，用於連接巴拿馬市與聖米格爾託，併入地鐵網絡。圖爲項目示意圖。 巴拿馬 Metro 將以2.551,63,788.03美元的價格，將巴拿馬與聖米格爾託纜車項目的設計與建設授予 Doppelmayr 巴拿馬公司。 評審委員會建議將聖米格爾託纜車建設授予 Doppelmayr 僅一家企業提交2.551億美元的建設投標 根據第22號公共合同法及其實施條例，本次授標通過「最佳價值招標」程序進行，招標編號爲2026-2-80-01-08-LV-000002。 評審委員會分析了 Doppelmayr 提交的方案，認定其符合招標文件規定的要求和標準，隨後建議將項目授予該企業。 您可能感興趣： 2027年預算310萬美元，但某大學僅有85名學生 合同內容包括纜車基礎設施的設計、補充研究、建設、供應、製造和安裝。 還包括系統整合、測試、認證、調試和工程交付運營。此外，還包含維護選項。 六個車站，6.6公里線路 纜車全長約6.6公里，設六個車站。將在 Cincuentenario 站與巴拿馬地鐵2號線連接。 線路將延伸至 Cincuentenario 大道與 España 大道交匯處，穿越巴拿馬市和聖米格爾託的部分區域。 項目影響範圍內的社區包括 Samaria、Mano de Piedra、Valle de Urracá 和 Torrijos Carter。 您可能感興趣： 巴拿馬市政府聘請諮詢公司設計 Las Garzas 的「超級公園」 閱讀授標決議： 決議編號 MPSA-1077-2026 授標2 (1).pdf 新基礎設施旨在改善這些區域居民的出行條件，通過與巴拿馬地鐵網絡的整合，方便他們前往城市其他區域。 隨着授標完成，巴拿馬 Metro 已完成承包商評估和選擇階段。目前公佈的信息尚未明確工程開工日期及建設完成和投入運營的期限。 您還可通過 YouTube、Instagram、TikTok、X、Facebook 關注我們，或加入我們的 WhatsApp 頻道。 如果您還不是 Club La Prensa 會員，請在此加入最 informados 社區。https://www.507news.com/posts/2026-09-03-%E8%81%96%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E7%88%BE%E8%A8%97%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E9%A0%85%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A8%99/Thu, 03 Sep 2026 06:30:00 -0500https://www.507news.com/posts/2026-09-03-%E8%81%96%E7%B1%B3%E6%A0%BC%E7%88%BE%E8%A8%97%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E9%A0%85%E7%9B%AE%E4%BB%A52552%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%B8%AD%E6%A8%99/Doppelmayr 巴拿馬公司（Doppelmayr Panamá Corp.）將建設巴拿馬與聖米格爾託之間的纜車系統，全長6.6公里，設六個車站，將與地鐵2號線整合。 由 Aleida Samaniego C. 報道 該項目包含一條6.6公里、設六個車站的纜車，用於連接巴拿馬市與聖米格爾託，併入地鐵網絡。圖爲項目示意圖。 巴拿馬 Metro 將以2.551,63,788.03美元的價格，將巴拿馬與聖米格爾託纜車項目的設計與建設授予 Doppelmayr 巴拿馬公司。 評審委員會建議將聖米格爾託纜車建設授予 Doppelmayr 僅一家企業提交2.551億美元的建設投標 根據第22號公共合同法及其實施條例，本次授標通過「最佳價值招標」程序進行，招標編號爲2026-2-80-01-08-LV-000002。 評審委員會分析了 Doppelmayr 提交的方案，認定其符合招標文件規定的要求和標準，隨後建議將項目授予該企業。 您可能感興趣： 2027年預算310萬美元，但某大學僅有85名學生 合同內容包括纜車基礎設施的設計、補充研究、建設、供應、製造和安裝。 還包括系統整合、測試、認證、調試和工程交付運營。此外，還包含維護選項。 六個車站，6.6公里線路 纜車全長約6.6公里，設六個車站。將在 Cincuentenario 站與巴拿馬地鐵2號線連接。 線路將延伸至 Cincuentenario 大道與 España 大道交匯處，穿越巴拿馬市和聖米格爾託的部分區域。 項目影響範圍內的社區包括 Samaria、Mano de Piedra、Valle de Urracá 和 Torrijos Carter。 您可能感興趣： 巴拿馬市政府聘請諮詢公司設計 Las Garzas 的「超級公園」 閱讀授標決議： 決議編號 MPSA-1077-2026 授標2 (1).pdf 新基礎設施旨在改善這些區域居民的出行條件，通過與巴拿馬地鐵網絡的整合，方便他們前往城市其他區域。 隨着授標完成，巴拿馬 Metro 已完成承包商評估和選擇階段。目前公佈的信息尚未明確工程開工日期及建設完成和投入運營的期限。 您還可通過 YouTube、Instagram、TikTok、X、Facebook 關注我們，或加入我們的 WhatsApp 頻道。 如果您還不是 Club La Prensa 會員，請在此加入最 informados 社區。